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DELIVRANCE, AMENDEMENT ET RENOUVELLEMENT
DES LICENCES PARTIE-66
(Personnels de maintenance tous avions et hélicoptères)
EVOLUTION DU FASCICULE CE DOCUMENT EST REEDITE IL ANNULE ET REMPLACE L'EDITION PRECEDENTE Objet de la nouvelle édition :
Cette nouvelle édition intègre les processus liés à la délivrance de
licences Partie-66 pour les avions et hélicoptères de MTOW ? 5,7t.
Ce fascicule détaille désormais l'ensemble des règles applicables pour la
délivrance de licences Partie-66 pour tous les avions et hélicoptères.
LISTE DES PAGES EN VIGUEUR |Page |Ed. |Date |Rév. |Date | |Page |Ed. |Date |Rév. |Date |
|PG |2 |11/2006 |0 | | |A1/1 |2 |11/2006|0 | |
|EV/1 |2 |11/2006 |0 | | |A1/2 |2 |11/2006|0 | |
|PV/1 |2 |11/2006 |0 | | |A1/3 |2 |11/2006|0 | |
|SO/1 |2 |11/2006 |0 | | |A1/4 |2 |11/2006|0 | |
|SO/2 |2 |11/2006 |0 | | |A1/5 |2 |11/2006|0 | |
|1 |2 |11/2006 |0 | | |A1/6 |2 |11/2006|0 | |
|2 |2 |11/2006 |0 | | |A1/7 |2 |11/2006|0 | |
|3 |2 |11/2006 |0 | | |A2/1 |2 |11/2006|0 | |
|4 |2 |11/2006 |0 | | |A3/1 |2 |11/2006|0 | |
|5 |2 |11/2006 |0 | | |A4/1 |2 |11/2006|0 | |
|6 |2 |11/2006 |0 | | |A4/2 |2 |11/2006|0 | |
|7 |2 |11/2006 |0 | | |A4/3 |2 |11/2006|0 | |
|8 |2 |11/2006 |0 | | |A4/4 |2 |11/2006|0 | |
|9 |2 |11/2006 |0 | | |A4/5 |2 |11/2006|0 | |
|10 |2 |11/2006 |0 | | |A5/1 |2 |11/2006|0 | |
|11 |2 |11/2006 |0 | | |A6/1 |2 |11/2006|0 | |
|12 |2 |11/2006 |0 | | |A6/2 |2 |11/2006|0 | |
|13 |2 |11/2006 |0 | | |A6/3 |2 |11/2006|0 | |
|14 |2 |11/2006 |0 | | |A7/1 |2 |11/2006|0 | |
|15 |2 |11/2006 |0 | | | | | | | |
|16 |2 |11/2006 |0 | | | | | | | | SOMMAIRE 1 Objet
Page 1
2. Domaine d'application
Page 1
3. Références
Page 1
4. Définitions
Page 1
5. Echéances réglementaires
Page 2
5.1. Entrée en vigueur de la PARTIE-66 en France
Page 2
5.2. Obligation de détention d'une licence de maintenance
d'aéronef
Page 2
6. Principes de base PARTIE-66
Page 3
6.1. Les catégories de base
Page 3
6.2. Les qualifications de type et de groupe
Page 4
6.3. Les trois façons d'obtenir une licence PARTIE-66
Page 5
7. Conditions d'obtention d'une licence PARTIE-66 : cas général
Page 5
7.1. Catégories de base
Page 5
7.2. Qualifications de type et de groupe (§ 66.A.45)
Page 7
8. Conversion des droits acquis (règle du grand-père)
Page 9
8.1. Principe
Page 9
8.2. Aéronefs de MTOW > 5700 kg
Page 9
8.3. Aéronefs de MTOW ? 5700 kg
Page 9
8.4. Validation des droits acquis
Page 10 8.5. Limitations
Page 11
8.6. Cas des personnes (grands-pères) ayant obtenu des privilèges
dans différents pays de l'UE
Page 11
9. Délivrance des licences PARTIE-66
Page 12
9.1. Constitution des dossiers de demande de licence
Page 12
9.2. Délivrance de la licence
Page 14
10. Révision des licences PARTIE-66
Page 14
10.1. Constitution des dossiers
Page 14
10.2. Délivrance de la licence modifiée
Page 15
11. Renouvellement des licences PARTIE-66
Page 16
12. Vol ou perte de la licence
Page 16
ANNEXE 1-1 Licence PARTIE-66 Catégorie A
ANNEXE 1-2 Licence PARTIE-66 Catégorie B1-1 ou B1-3
ANNEXE 1-3 Licence PARTIE-66 Catégorie B1-2
ANNEXE 1-4 Licence PARTIE-66 Catégorie B1-4
ANNEXE 1-5 Licence PARTIE-66 Catégorie B2
ANNEXE 1-6 Licence PARTIE-66 Catégorie C tous aéronefs
ANNEXE 1-7 Licence PARTIE-66 Catégorie C aéronefs non lourds
ANNEXE 2 Modules PARTIE-66 requis par catégorie
ANNEXE 3 Appendice IV PARTIE-66
ANNEXE 4-1 AESA Form 19 : Formulaire de demande / modification /
renouvellement de licence PARTIE-66 (recto)
ANNEXE 4-2 AESA Form 19 : Formulaire de demande / modification /
renouvellement de licence PARTIE-66 (verso)
ANNEXE 4-3 Comment remplir l'AESA Form 19
ANNEXE 4-4 AESA Form 19 (recto)
ANNEXE 4-5 AESA Form 19 (verso)
ANNEXE 5 AESA Form 27
ANNEXE 6-1 Constitution d'un dossier de demande initiale LMA « Nouvel
entrant »
ANNEXE 6-2 Constitution d'un dossier de demande initiale LMA « Grand-père
sur aéronefs de MTOW > 5700 kg »
ANNEXE 6-3 Constitution d'un dossier de demande initiale LMA « Grand-père
sur aéronefs de MTOW ? 5700 kg »
ANNEXE 7 Modèle de licence PARTIE-66
1. OBJET
Le présent fascicule a pour objet de préciser la politique de mise en
?uvre des exigences de qualification de la PARTIE-66 par la DGAC, les
conditions de délivrance des licences et la conversion des droits acquis
en application de la règle dite du "grand-père". 2. DOMAINE D'APPLICATION Ce fascicule concerne les personnes qui souhaitent obtenir une licence
PARTIE-66 pour avions et hélicoptères (quelque soit la masse maximum au
décollage de l'aéronef).
Les personnels APRS pour les autres aéronefs (dirigeables, ballons,
planeurs, motoplaneurs, autogires...) et les éléments d'aéronefs (y
compris les moteurs/APU et les hélices) ne sont pas concernés par la
licence PARTIE-66. 3. REFERENCES
Règlement (CE) N° 2042/2003 et son annexe III (PARTIE-66)
Décisions de l'AESA relatives aux AMC / GM à la PARTIE-66
Ce fascicule a reçu l'accord de la DGAC par lettre n° 2006-
3727/DCS/NO/AGR du 27 octobre 2006. 4. DEFINITIONS
Aéronef lourd : Avion de MTOW de plus de 5700 kg ou hélicoptère multi-
moteurs
AESA : Agence Européenne de la Sécurité Aérienne
APRS : Approbation pour Remise en Service
DGAC : Direction Générale de l'Aviation Civile française
GSAC : Groupement pour la Sécurité de l'Aviation Civile. Désigne dans ce
fascicule un Inspecteur du Département GSAC/LF chargé des licences PARTIE-
66.
Adresse :
Groupement pour la Sécurité de l'Aviation Civile
Département Licences et Formation (GSAC/LF)
72/78 Grande Rue
92314 SEVRES Cedex
France
Tel : 33 (0) 1 46 90 48 68 ou 33 (0) 1 46 90 48 69
Fax : 33 (0) 1 46 90 48 48
LMA : Licence de Maintenance d'Aéronefs
MTOW : Masse maximum au décollage (Maximum Take-Off Weight)
VADA VAlidation des Droits Acquis (dans le cadre de l'application de la
règle dite du « Grand-père ») 5. ECHEANCES REGLEMENTAIRES 5.1. Entrée en vigueur de la PARTIE-66 en France
En application des articles 7.3 (f) & (g) du règlement (CE) 2042/2003,
la DGAC a choisi de fixer les dates d'entrée en vigueur de la PARTIE-
66 comme suit : |Avions et hélicoptères |Date d'entrée en |
| |vigueur |
|MTOW > 5700 kg |28 septembre 2005 |
|MTOW ? 5700 kg |28 septembre 2006 | La date d'entrée en vigueur a trois implications :
- à partir de cette date, la DGAC peut délivrer des licences PARTIE-
66 ;
- à partir de cette date, la DGAC ne délivre plus de licence JAR-66
;
- c'est la date de référence pour la conversion des droits acquis
(dite « règle du grand-père », voir § 8) sur les avions et
hélicoptères de MTOW ? 5700 kg. 5.2. Obligation de détention d'une licence de maintenance d'aéronef
La détention d'un licence PARTIE-66 (ou JAR-66*) est ou sera un pré-
requis pour prononcer une APRS sur avion ou hélicoptère : |Dans un organisme |Dans un organisme |Hors cadre de |
|PARTIE-145, pour des |PARTIE-M sous-partie |maintenance agréé** |
|aéronefs de MTOW |F |(tâches non |
| | |complexes*** aéronefs |
| | |non lourds) |
| |Dès la délivrance de |A partir du 28/09/2008 |
| |l'agrément PARTIE-M |pour tous les avions ou|
| |sous-partie F et au |hélicoptères hors |
| |plus tard avant le |Annexe II du règlement |
| |28/09/2008 |(CE) N° 1592/2002 |
|> 5700 kg |? 5700 kg| | |
|Depuis le |A partir | | |
|28/09/2006 |du | | |
| |28/09/200| | |
| |8 | | | * Délivrée avant l'entrée en vigueur de la PARTIE-66 par l'Autorité
d'un Etat Membre de l'UE figurant sur la liste des Autorités
standardisées par les JAA.
** L'obligation de licence ne s'applique pas aux tâches de maintenance
listées à l'Appendice VIII de la PARTIE-M du règlement (CE) N°
2042/2003, lorsqu'elles sont réalisées par le propriétaire de
l'aéronef et que :
- l'aéronef est de conception simple et de MTOW ? 2730 kg
- le propriétaire est titulaire d'une licence de pilote valable pour
le type d'aéronef et a été jugé apte à réaliser ces tâches de
maintenance.
*** Un mécanicien détenteur d'une licence Partie-66 peut délivrer
l'APRS après