Programme Tour Fondue

Aménagement du port de la Tour Fondue
Commune de Hyères-les palmiers
[pic] ELEMENTS DE PROGRAMME
octobre 2014 Sommaire
A. Caractéristiques de l'opération 4
1. Besoins du maître d'ouvrage 4
a) La capitainerie du port 4
b) La gare maritime 4
c) Les espaces extérieurs liés au transport des passagers 4
d) Les espaces extérieurs liés au transport des marchandises 4
e) Le stationnement 4
f) La gestion des déchets 4
g) La plaisance 5
h) Les autres fonctions du port 5
i) L'interface avec le hameau de la Tour Fondue 5
j) Les réseaux 5
2. Périmètre de l'opération 6
3. Cadre réglementaire 6
4. Personnes associées 6
5. Utilisateurs et usagers 6
B. Programme d'études et de travaux 7
1. Prise en compte du site 7
2. Eléments de programme 7
a) La capitainerie du port 7
b) La gare maritime 7
c) Les espaces extérieurs liés au transport des voyageurs 8
d) Information et signalétique 8
e) Les espaces extérieurs liés au transport des marchandises 8
f) Le stationnement 8
g) La gestion des déchets 9
h) La plaisance 9
i) Les autres fonctions du port 9
j) L'interface avec le hameau de la Tour Fondue 9
3. Aspects fonctionnels 9
4. Intégration dans le site 10
C. Cibles de développement durable 10
1. Cibles sociales 10
2. Cibles urbanistiques, architecturales et environnementales 11
3. Cibles économiques, coût global 11
D. Déroulement des travaux 11
E. Travaux connexes 11
F. Aspects réglementaires 11
G. Calendrier prévisionnel 12
1. Calendrier des études 12
2. Calendrier des travaux 12
H. Etudes préalables 12
I. Tableau des surfaces 13
Caractéristiques de l'opération
Besoins du maître d'ouvrage La fonction principale du port de la Tour Fondue est commerciale. Les
équipements terrestres du port sont aujourd'hui désuets ou inadaptés à
cette fonction. Ports Toulon Provence souhaite réaliser des nouveaux
bâtiments et aménager les terre-pleins du port. Le but de l'opération est d'apporter à l'ensemble des fonctions du port
un confort et une sécurité d'usage qui lui font défaut aujourd'hui, dans
le cadre d'un projet d'aménagement qui mette en valeur le site.
La capitainerie du port Le bâtiment modulaire de la capitainerie du port comporte un bureau et un
réduit, espaces insuffisants pour assurer de bonnes conditions de travail
pour les agents portuaires. Il n'y a ni vestiaires, ni sanitaires ni
point d'eau. La capitainerie ne dispose que d'un tout petit local annexe
à l'intérieur de la gare maritime. L'opération permettra de réaliser des locaux adaptés pour la capitainerie
et ses annexes.
La gare maritime La gare maritime actuelle est vétuste et les conditions de travail des
agents mauvaises. L'accueil des visiteurs et des habitants à destination
ou en provenance de l'île n'est pas à la hauteur des flux et de la
qualité des sites concernés. Son accès principal, ouvert sur la façade
Est, reçoit des intempéries qui endommagent les menuiseries et le volet
roulant. L'opération permettra de réaliser des locaux neuf adaptés aux fonctions
qu'elle abrite.
Les espaces extérieurs liés au transport des passagers Les passagers abordent le site portuaire dans des conditions
inconfortables. L'espace d'attente extérieur ne bénéficie d'aucune
protection solaire et ne profite pas de la proximité de la mer.
L'opération permettra d'aménager des espaces d'attente extérieurs
confortables pour les voyageurs. Le sentier côtier et la corniche d'accès à la Batterie, sans être à
proprement parler portuaires, participent de l'agrément des voyageurs et
des visiteurs du site. L'opération permettra de les aménager en regard de
leur fonction.
Les espaces extérieurs liés au transport des marchandises La gestion actuelle du fret n'est pas optimale. L'opération permettra d'aménager des espaces permettant d'accueillir les
véhicules de transport, de décharger ceux qui ne traversent pas vers
l'ile, et de stocker les marchandises en attente de leur chargement par
engins de manutention à bord des bateaux. Les eaux de ruissellement de surface du terre-plein « commerce », qui
peuvent contenir des hydrocarbures, s'évacuent directement à la mer.
L'opération permettra de les collecter et de les traiter, conformément à
la démarche « Ports Propres ».
Le stationnement Le périmètre portuaire comprend actuellement plusieurs espaces de
stationnement. L'opération organisera le stationnement sur les terre-
pleins.
La gestion des déchets Les déchets portuaires sont actuellement collectés dans un enclos non
couvert et d'accès non contrôlé. L'opération permettra de mettre en ?uvre
une gestion des déchets conforme à la démarche « Ports Propres ». Par ailleurs, pour inciter les visiteurs de Porquerolles à ramener leurs
déchets sur le continent, l'opération permettra de mettre en place des
moyens de collecte adaptés.
La plaisance L'accueil des bateaux de plaisance n'est pas assuré au port de la Tour
Fondue, à l'exception de « touchés » admis de manière temporaire sur les
pontons situées à l'Est du port. Il existe cependant une zone de mouillage gérée par l'Etat à l'Ouest du
port. Il est envisagé d'étendre le périmètre portuaire pour annexer cette
zone de mouillage au port, avec la reconstruction de la panne dite « des
Porquerollais ». L'opération permettra de créer les locaux nécessaires à
la gestion de cette activité.
Les autres fonctions du port La Marine nationale dispose d'un droit permanent d'accostage pour un
bateau et de stationnement pour deux véhicules. L'ensemble des services publics (Ports Toulon Provence, Ville d'Hyères,
Service départemental d'incendie et de secours, Parc national de Port-
Cros, Phares et balises, Gendarmerie, ...) utilise le port. Les bateaux-taxis desservant l'île accostent dans la partie Ouest du
port, le long de la digue. Ils sont utilisés pour l'évacuation sanitaire
des blessés depuis Porquerolles, en liaison avec les Pompiers. Le centre de vacances de l'IGESA implanté sur l'île de Porquerolles
génère des flux de marchandises et de résidants qui transitent par le
port de la Tour Fondue. Les effectifs peuvent atteindre 70 personnes par
rotation. Les clubs de plongeurs embarquent et débarquent leurs clients dans les
parties Est et Ouest du port. La SNSM remorque parfois des bateaux avariés ou en panne dans le port. Le port accueille occasionnellement des navires de pêcheurs. Ces fonctions sont accueillies sur l'appontement qui longe la digue du
port. Enfin, les habitants de l'île ou les résidents de longue durée déposent
leurs bagages ou leurs colis sur le port avant embarquement. Une démarche
a été entreprise avec les gestionnaires de parcs de stationnement pour
envisager la mise en place d'un service de chariots à bagages permettant
de limiter cet usage. Dans l'hypothèse où ce service serait mis en place,
il générerait le besoin d'une zone de stockage des chariots sur les
espaces extérieurs liés au transport des passagers. L'opération prendra en compte l'ensemble de ces usages.
L'interface avec le hameau de la Tour Fondue L'accès au port se fait à travers le hameau de la Tour Fondue.
L'évolution des conditions de la circulation sur la presqu'île de Giens
s'inscrira dans le Plan de déplacements urbains, de la compétence de TPM
et dans les objectifs de l'OGS, de la compétence de la ville d'Hyères. Le
lien entre le hameau et le port peut donc évoluer dans les années à
venir. L'opération prendra en compte ces perspectives.
Les réseaux Le site portuaire est alimenté en eau potable, en électricité, en
téléphone, et en eaux usées, traitées en réseau séparatif : . Le feu de signalisation de l'extrémité de la jetée du port est
alimenté par le port, . un réseau d'éclairage public interne au port alimente des points
lumineux commandés par horloge ou cellule photoélectrique, . les eaux usées du port sont relevées par un poste qui lui est
propre vers le poste de relevage communautaire situé au Nord de
l'enceinte portuaire, . un exécutoire d'eaux pluviales de l'ensemble du hameau existe dans
le bassin Ouest du port. L'opération permettra de rénover les réseaux internes au port et
desserviront les nouvelles constructions et les nouveaux aménagements des
terre-pleins.
Périmètre de l'opération L'opération s'inscrit dans les limites du périmètre portuaire et concerne
plus particulièrement les terre-pleins, les bâtiments et la corniche
d'accès à la Batterie du Pradeau.
Cadre réglementaire L'ensemble du périmètre portuaire est dans le Site classé de la
presqu'ile de Giens et dans le périmètre de protection de 500 m autour de
la Batterie du Pradeau, Monument historique inscrit. L'ensemble du périmètre portuaire est situé dans l'aire potentielle
d'adhésion du Parc national de Port Cros. La partie maritime du port est située dans des périmètres de sites Natura
2000. Les parties terrestres et maritimes sont concernées par des Zones
nationales d'intérêt faunistique et floristique (ZNIEFF). Le secteur est compris dans le territoire du projet de Contrat de baie
des îles d'Or. La partie terrestre des terrains est soumise aux dispositions du Plan
d'occupation des sols de Hyères-les-palmiers, modifié par délibération du
13 mars 2010, et elle