MC TA E1 2016 Éléments de correction. (link is external) - Eduscol

MENTION COMPLEMENTAIRE
TECHNICIEN (NE) ASCENSORISTE
(Service et Modernisation) Session 2016
Epreuve E1 : Analyse d'une situation d'intervention Durée : 4 heures
Coefficient : 6
|PARTIE A | Q1 | / 10 |
| |Q2 |/ 23 |
|PARTIE B |Q3 |/ 27 |
|PARTIE C |Q4 |/ 20 |
| |Total |/80 |
| |Note : /20 | PARTIE A : Analyse de l'appareil
Mise en situation : L'ascenseur de la mairie de Villerupt située en Meurthe-et-Moselle vient
d'être modernisé récemment et vous avez en charge le contrat d'entretien.
Vous recevez un appel vous informant de l'arrêt de l'appareil et vous vous
rendez sur les lieux de l'intervention.
Vous vous présentez comme d'habitude à la réception pour les informer de
votre présence et recueillir les éléments sur le défaut constaté.
Vous vous dirigez ensuite vers l'armoire de man?uvre pour récupérer les
documents dans le but de les analyser avant votre intervention. |Q1 |Découverte de l'appareil |DT2/7, DR2/3 et DR3/3 |10 pts |
1-1 Quel est le modèle d'appareil installé ? 1-2 Quelle est la position du local machinerie ?
(Cochez la bonne réponse)
|Machinerie Haute | |
|Machinerie Basse | |
|Sans local | |
|machinerie | | 1-3 Quelle est la charge maximum autorisée ? A quel nombre de personnes
cette charge
correspond-elle ? 1.4 Quel est le type de man?uvre utilisé sur cet ascenseur ? Man?uvre collective sélective
1.5 Quel est le type d'entraînement de cet appareil ?
(Cochez la bonne réponse) |Par câbles acier | |
|Par câbles plats | |
|(courroies) | |
|Par chaîne | |
|Par vis sans fin | |
1.6 Citer au moins deux avantages du type d'entraînement retenu : | | |
|1 |Encombrement réduit |
| | |
|2 |Moins bruyant |
| | |
|3 |Moins de vibrations |
| | |
|4 |Moins d'élasticité | 1.7 Quel est le type de moteur d'entraînement ? 1.8 Citer au moins deux avantages du type retenu | | |
|1 |Encombrement réduit |
| | |
|2 |Moins de consommation |
| | |
|3 |Souplesse de fonctionnement |
| | |
|4 |Respect de l'environnement car aucun |
| |besoin d'huile de graissage pour |
| |l'entraînement |
|Q2 |Variation de vitesse et freinage |DT2 à DT6 |23 pts | Tous les ascenseurs de ce type sont équipés d'un variateur de fréquence qui
pilote le moteur de traction.
Beaucoup de problèmes sont intervenus depuis quelques années sur ces
variateurs et surtout sur le circuit de puissance. Pour mieux appréhender
ces soucis, on décide d'approfondir l'étude de ce dernier. 2.1 Le variateur de fréquence est constitué (sur la partie puissance)
d'un
convertisseur. Entourez-le en rouge sur le schéma suivant :
2.2 Ce convertisseur est constitué de trois étages avec une forme d'onde
différente pour chacun d'entre-eux comme illustrés sur le schéma et
les visualisations suivantes : Schéma : Formes d'ondes :
Compléter sur le tableau suivant la désignation de chaque étage du
convertisseur : |Etage |Désignation |
|A |REDRESSEUR |
|B |FILTRE |
|C |ONDULEUR | En vous aidant des formes d'ondes de la page précédente, compléter sur
le tableau suivant l'allure des tensions ve(t), vc(t) et vs(t) :
|Tension |Forme d'onde |
|ve(t) |F |
|vc(t) |E |
|vs(t) |D |
2.4 Le câble d'alimentation du moteur de traction est blindé. - Entourer le en vert sur la figure 1 de la question 2.1
- Pour quelle raison on utilise ce type de câble ?
(Cochez la bonne réponse) |Protéger contre les surintensités | |
|Protéger contre les surtensions | |
|Diminuer les perturbations électromagnétiques | | Quelle précaution doit être prise pour effectuer le raccordement du
blindage : 2.5 Le variateur de fréquence commande également le déblocage des freins
électromagnétiques du moteur de levage.
Quels sont les repères des deux électro freins ?
Sur quelles bornes sont ils raccordés ? | | | |
|X22.1 |X22.2 |X22.3 | 2.6 Quelle est la nature de la tension d'alimentation des freins ?
(Cochez la bonne réponse) |Monophasée | |
|Redressée | |
|Triphasée | | Justifier son origine 2.7 Les composants repérés 1 et 2 sont raccordés aux bornes de chaque
bobine de freinage comme représentés ci-dessous.
Relier par des flèches la bonne désignation de ces composants : | |
|DIODE |
| |
|DIODE ZENER |
| |
|THYRISTOR |
| |
|TRANSISTOR |
Quelle est la fonction de ce circuit ?
(Cochez la bonne réponse) |Alimenter le frein | |
|Commander le frein | |
|Protéger contre les | |
|surtensions | |
|Protéger contre les | |
|surintensités | |
PARTIE B : Diagnostic |Q3 |Diagnostic et préparation de l'intervention |DT 3/7 à DT |27 pts |
| | |7/7 | | L'ascenseur est bloqué au troisième niveau et ne répond plus aux appels.
Aucune personne n'est à l'intérieur de la cabine.
En arrivant sur l'armoire de man?uvre située au dernier niveau, vous
effectuez la lecture de l'afficheur de la carte SMICE. Relevé de l'afficheur |_ | | | |
| |0 |0 |0 |
|Justifier votre réponse : l'afficheur indique sur la 3ème |
|et 4ème case de la deuxième ligne les symboles portes |
|fermées | 3.3 D'après le relevé de l'afficheur, l'alimentation de la chaîne de
sécurité
est- elle en cause ? (Cochez la bonne réponse) |OUI | |NON | |
|Justifier votre réponse : |
|L'alimentation n'est pas en cause, le circuit de sécurité |
|est fermé jusque IUSK. Il y a donc présence de tension |
|sur le point IUSK LED virtuel. | 3.4 D'après le relevé de l'afficheur, est ce qu'un contact de la chaîne
de sécurité
est en cause ? (Cochez la bonne réponse) |OUI | |NON | |
|Justifier votre réponse : |
|Un des contacts de la chaîne de sécurité est bien en cause|
|car les circuits de sécurité ISPT, IRTS et ISK sont |
|ouverts. | 3.5 Donner la valeur et la nature de la tension d'alimentation du circuit
de sécurité. | | |
|Valeur : 24V |Nature : Continu | Vous décidez d'effectuer des mesures en présence de tension afin de
localiser le défaut.
3.6 Quel titre d'habilitation doit figurer sur votre livret pour pouvoir
effectuer cette intervention ? 3.7 Quel sont les équipements à utiliser pour réaliser votre intervention
en toute sécurité ?
(Cochez les bonnes réponses) | | |
|Casque avec écran facial | |
| | |
|Vérificateur d'absence de | |
|tension | |
| | |
|Cadenas | |
| | |
|Gants isolants | |
| | |
|Tapis isolant | |
| | |
|Outillage isolé | | 3.8 Les mesures effectuées (sur les borniers de la carte SMICE) en
présence de tension sont regroupées dans le tableau ci-dessous.
Compléter ce tableau : |Points test |Valeurs attendues en | |
|(Sur bornier carte |fonctionnement normal |Valeurs mesurées |
|SMICE) | | |
|Borne KSS /2- Masse |24V DC |24 VDC |
|Borne SKS /1- Masse |24V DC |24 VDC |
|Borne SKS/2- Masse |24V DC |0 VDC | 3.9 D'après ces mesures, établir la liste des contacts pouvant être mis
en cause
Compléter le tableau suivant : |Repère |Désignation |
| |Bouton Stop Cuvette |
|JHSG | |
| |Contact d'échelle de la cuvette |
|KLSG | |
| |Contact mou de câble limiteur de vitesse |
|KSSBV