U41 - BTS ATI - Dossier Réponse. Juin 2017. - Eduscol

BTS ASSISTANCE TECHNIQUE D'INGÉNIEUR
| |
|ÉPREUVE E.4 : ÉTUDE D'UN SYSTÈME PLURITECHNOLOGIQUE |
| | |
|Sous épreuve : Étude des spécifications générales d'un |Unité U41 |
|système pluritechnologique | | DOSSIER REPONSE CENTRE LOGISTIQUE DE REACTIFS POUR ANALYSES MEDICALES Ce dossier comprend les documents DR 1 à DR 16
PRESENTATION DE L'ETUDE. La forte croissance de l'activité, pendant les deux dernières années, a
montré que les préparateurs avaient de plus en plus de difficultés à
réaliser les commandes dans les délais prévus.
L'objectif de l'étude sera donc : . d'analyser les situations permettant l'amélioration de la
productivité du centre
logistique ;
. d'étudier les modifications qui permettront d'améliorer le
fonctionnement de la ligne de préparation colis ; Temps conseillés : Lecture sujet 10
min Partie A : Etude d'amélioration de la ligne de préparation des « colis
client » 25 min Partie B : Etude des modifications de la ligne de préparation des « colis
client » 75 min Partie C : Etude d'amélioration des conditions de travail
35 min Partie D : Etude de la solution d'amélioration des conditions de travail :
35 min mise en place d'un manipulateur à ventouses
Partie A : ETUDE D'AMELIORATION DE LA LIGNE DE PREPARATION DES
« COLIS CLIENT». ETUDE DU T.R.S. DU POSTE DE PRELEVEMENT. Suite aux difficultés pour réaliser les commandes dans les délais prévus,
la direction de la production a décidé de réaliser : . une étude des temps de déplacement des « colis Référence » sur le
carrousel ;
. la mise en place d'un indicateur de production du poste de
prélèvement, le taux de rendement synthétique : le T.R.S, pour mettre
en évidence les dysfonctionnements et les analyser par catégorie. La moyenne des chronométrages montre que la présence des « colis Client »
sur le carrousel perturbe considérablement le temps de transfert d'un
« colis Référence » vers les postes de prélèvement, à cause de l'aiguillage
A5 (voir DT2).
Variation des temps de transfert d'un « colis Référence » entre les
aiguillages A4 et A6 :
. 60 secondes sans « colis Client » sur le carrousel ;
. 93 secondes avec 3 « colis Client » sur le carrousel. Les différents temps, cadences, taux de performance et taux de qualité,
associés au poste de prélèvement, ont été mesurés et calculés sur les huit
dernières semaines. Ils sont consignés dans le document technique DT4. |A.1 |Documents à consulter : DT 2 - DT 3 - | Répondre sur DR3 |
| |DT4 | | Compléter dans le tableau ci-après (DR 3), les lignes repérées avec le
symbole : Calculer en particulier :
. les temps requis tR ;
. les temps de fonctionnement tF ;
. le taux de disponibilité opérationnelle Do. En déduire le T.R.S. des huit dernières semaines. Les temps seront calculés en minutes et les taux exprimés en pourcentage.
|Poste de préparation commandes |
|semaines |1 |2 |
L'entreprise souhaite obtenir un TRS de 80 %. Expliquer sur quelles
catégories d'arrêt il convient de mettre en place un plan d'actions pour
atteindre cet objectif de 80.
Cadre réponse A2
Pour décharger le carrousel, le bureau d'études envisage la modification
suivante sur la ligne de préparation des « colis Client » : . mise en place d'une nouvelle ligne de convoyage ( dédiée uniquement à
l'évacuation des « colis Client » vers le quai d'expédition, afin de
décharger le carrousel de cette tâche ;
. par conséquent adaptation de l'automatisme de l'ensemble de la ligne
de préparation et du carrousel ;
. mise en place 2 tables élévatrices avec 3 hauteurs réglables pour
faciliter les prélèvements ou les remplissages des colis.
PARTIE B : ETUDE DES MODIFICATIONS DE LA LIGNE DE PREPARATION
DES « COLIS CLIENTS ». L'étude du TRS a montré que le carrousel est le poste goulet qui induit des
attentes de « colis Référence», donc des chutes de cadence de préparation
colis. :
Toutes les modifications devront être réalisées pendant les quatre
premières semaines du mois d'août, en raison d'une diminution de charge
pendant cette période. Les travaux devront se dérouler obligatoirement sur
20 jours ouvrés complets du mois d'août. B.1. REALISATION DU P.E.R.T. Le choix de la nouvelle ligne de convoyage étant fait, il faut planifier
l'organisation temporelle de l'installation de cette ligne ainsi que la
modification de l'automatisme en réalisant un P.E.R.T. à partir de la liste
des tâches données dans le document technique DT 4. |B.1.1 |Documents à consulter : DT 4 - DT 5 |Répondre sur DR 6 | Réaliser le graphe P.E.R.T. Calculer les temps d'exécution des tâches « au
plus tôt » et
« au plus tard ». |B.1.2 |Documents à consulter : DT 4 - DT 5 |Répondre sur DR 6 | En déduire la durée globale du projet. |B.1.3 |Documents à consulter : DT 4 - DT 5 |Répondre sur DR 6 | Déterminer les tâches appartenant au chemin critique. |B.1.4 |Documents à consulter : DT 4 - DT 5 |Répondre sur DR 6 | Calculer les marges totales sur les tâches n'appartenant pas au chemin
critique.
|B.1.5 | |Répondre ci-dessous | Si la tâche D prend un retard de 5 jours, conclure sur la faisabilité du
projet dans les temps demandés, justifier.
Cadre réponse B1.5 GRAPHE P.E.R.T. De l'IMPLANTATION DE LA NOUVELLE LIGNE DE CONVOYAGE
« COLIS CLIENT ». Réponse à la question B1.1 :
|Réponse B1.2 : |Réponse B1.3 : |Réponse B1.4 : |
| | | |
|Durée globale du projet : |Chemin critique : |Marges totales sur les tâches : |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | | B.2. AUTOMATISME De la nouvelle ligne de convoyage des « colis client ». L'amélioration du TRS induit l'implantation d'une nouvelle ligne de
convoyeur ( (voir DR4) spécialement dédiée à l'évacuation des « colis
Client » directement vers la zone d'expédition sans passer par le
carrousel. Cette nouvelle implantation modifie la ligne initiale du convoyeur
d'expédition car elle n'est plus raccordée au carrousel. L'étude qui va suivre va porter sur la description du fonctionnement de
cette nouvelle ligne d'expédition composée (voir schéma de principe ci-
dessous) : . de 2 convoyeurs TC1 et TC2 ; . de 2 tables élévatrices motorisées se trouvant aux postes de
prélèvement 1 et 2 en lien avec ces convoyeurs. |DESIGNATION |FONCTION |
|Convoyeur TC2 |Transiter les « colis Client » de la table élévatrice 2 vers |
| |table élévatrice 1. |
|Convoyeur TC1 |Transiter les « colis Client » de la table élévatrice 1 vers la |
| |zone d'expédition. |
|Table |Faciliter le travail de conditionnement des opérateurs en |
|élévatrice 1 ou|agissant sur une des 3 hauteurs de réglage. |
|2 | | Nota : Un « colis Client » partant de la table élévatrice du poste 2 à
destination de la zone
d'expédition passe par la table élévatrice du poste 1
Fonctionnement des tables elevatrices et des convoyeurS. La table élévatrice 1 du poste « colis Client 1 ». Cette table assure le même rôle que la table élévatrice 2 (faciliter le
travail de conditionnement) mais elle a une fonction supplémentaire :
permettre au « colis Client » en provenance du poste 2 d'aller à la zone
d'expédition. Pour cette table, il y a donc 2 conditions qui peuvent mettre les rouleaux
motorisés en action : . la condition analogue à celle de la table 2 (colis présent sur table
et prêt à être évacué et table en bas) ;
. la condition due à sa spécificité décrite ci-dessous.
S'il n'y a rien sur la table élévatrice 1, que celle-ci est en bas et qu'un
« colis Client » est détecté à l'extrémité du convoyeur TC2 (cpc2)
alors les rouleaux motorisés vont tourner pour accueillir ce colis sur la
table et ce jusqu'à l'évacuation du « colis Client » sur le convoyeur TC1. |B.2.1 |Documents à consulter : DT 6 à DT 8 |