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Académie de Lyon Lycée Professionnel Etienne Mimard
32, rue Etienne Mimard
42000 ST ETIENNE
tél : 04 77 49 59 20 - fax : 04 77 49 59 37
Proviseur : Alain RIGOT
Réf : Jean-Claude BORY, professeur de mécanique automobile - mail :
jc.bory@wanadoo.fr
Réf : Yves BARJAT, professeur de mécanique automobile - mail :
yves.barjat@wanadoo.fr
Pôle 3 Autonomie et individualisation: 01_24_LP_Mimard - juin 2001
En route pour un parcours de formation en Lycée Professionnel de
l'automobile Une équipe de professeurs de Lycée Professionnel en Maintenance Automobile
(Atelier neuf, construit d'après le guide d'équipement) propose un parcours
de formation à l'élève de BEP suivi d'une évaluation.
Ce parcours décrit une progression structurée et évolutive de la formation,
en projetant une classification des apprentissages ainsi qu'une répartition
du temps hebdomadaire en fonction des différentes zones de travail. Mots clés : parcours en LP.MVA, évaluation en LP.MVA, autonomie, zones de
travail en LP.MVA, cohérence référentiel et guide d'équipement en
LP.MVA.
Sommaire
1. Comme notre projet est axé sur le BEP, nous allons étudier son évolution
2. L'arrivée en 1981 d'une équipe d'enseignants formés à l'ENNA de
Villeurbanne a entraîné un développement de l'équipe pédagogique au sein
de l'atelier automobile
3. Apparition du nouveau référentiel BEP MVA (maintenance des véhicules
automobiles)
4. Une nécessaire évolution : harmonisation du plan d'atelier avec le guide
d'équipement
5. Le parcours en deux ans de l'élève en BEP MVA
6. En quoi ce travail était-il innovant ? Un BEP automobile chargé d'histoire au lycée Etienne Mimard
En effet, implanté en plein c?ur de la ville de St Etienne (Loire) dans un
parc de 4,5 hectares, le lycée se trouve à proximité du centre ville et à
quelques minutes de la gare ferroviaire de Chateaucreux. Derrière ses bâtiments gigantesques, ornés de panneaux vitrés et d'espaces
verts, le lycée possède une véritable histoire. Depuis sa création en 1882,
c'est Monsieur ETIENNE MIMARD (1862-1944), directeur fondateur de la
manufacture française d'armes et de cycles, qui est à l'origine de cet
établissement. Depuis cette date, le lycée a acquis une réputation
d'exigence et de sérieux.
La formation automobile dans le lycée professionnel commençait à prendre de
l'ampleur. Les diplômes préparés étaient : CAP en 3 ans ;
CAP en un an (SA) après un CAP ou BEP de mécanique ;
BEP en 2 ans ;
Mention Diesel + CAP électricien en 1 an.
Le B.E.P. de l'automobile est un examen à caractère professionnel basé sur
un potentiel de connaissances.
A l'issue de leur formation, après deux années d'études dans le second
cycle technique, les élèves doivent posséder les connaissances qui les
rendront aptes, après une certaine expérience professionnelle, à assurer en
toute circonstance, l'entretien, la réparation, l'après-vente de l'ensemble
des véhicules automobiles et du matériel utilisé dans les ateliers. Dans cette perspective, la formation vise à donner aux élèves : - Une connaissance technologique et pratique des véhicules automobiles ;
- Des méthodes logiques d'établissement du diagnostic, de la mise au point
et des connaissances techniques de remise en état s'appliquant à
l'ensemble des organes et des équipements mécaniques, électriques,
hydrauliques, pneumatiques d'un véhicule automobile ;
- Des notions sur l'utilisation et les circuits des documents propres à la
profession ;
- Des notions générales portant sur les fabrications mécaniques ;
- Des notions élémentaires concernant les règles d'organisation,
d'exploitation et de transaction
- L'acquisition des techniques graphiques permettant de comprendre, de
savoir lire et interpréter les documents techniques. En outre, cette formation devra préparer les élèves à s'adapter à
l'évolution des techniques dans cette spécialité.
1 - Comme notre projet est axé sur le BEP , nous allons étudier son
évolution Le BEP techniques et services est créé en décembre 1971 et employé jusqu'en
1990. Les professeurs étaient spécialisés : M. « Boîte de vitesses », M.
« moteur », M. « électricité », donc cinq à six professeurs par classe. Des séances de technologie imposées à la classe complète de 1 à 2 h.
Apprentissage sur éléments déposés (moteur sur châssis, boite de vitesses à
l'établi, etc. ...)
Pas de véhicule école, pas de véhicule client.
Très peu d'évacuation des gaz (mesures anti-pollution inexistantes). Le titulaire du B.E.P. de l'automobile trouvera sa place : . Dans les entreprises qui assurent la vente, l'entretien, la réparation
des véhicules automobiles
. Dans les entreprises qui assurent la vente, l'installation et l'après-
vente du matériel de garage et des outillages spécialisés nécessaires à
la réparation des véhicules automobiles ;
. Dans les entreprises de transport et flottes industrielles qui assurent
elles-mêmes l'entretien et la réparation de leurs véhicules.
. II s'y verra confier des travaux et des postes d'emploi tels que
. Réparation ;
. Réception d'atelier ;
. Essais de véhicules ;
. Devis de réparations ;
. Travaux de montage, de mise au point, de réglage dans les stations
services techniques ;
. Travaux d'installation, de mise en route et de service après-vente de
différents matériels et outillages spécialisés.
Le titulaire du B.E.P. de l'automobile possédant les qualités d'initiative
et d'aptitude nécessaires pour assumer certaines responsabilités trouvera
tout naturellement, avec l'aide si besoin est, de cours de formation
complémentaire, des possibilités de promotion, soit au sein de l'entreprise
qui l'emploie, soit dans les multiples métiers de cette branche d'activité
(cf. annexes 1 et 2)
En 1980, l'épreuve théorique professionnelle en 1ère série se fait sur
dossier soutenu par l'élève devant un jury de professeurs.
2 - L'arrivée en 1981 d'une équipe d'enseignants formés à l'ENNA de
Villeurbanne a entraîné un développement de l'équipe pédagogique au sein de
l'atelier automobile Achats de véhicules d'occasions pour l'apprentissage
Début des véhicules neufs donnés par les constructeurs français
Début des réparations sur véhicules clients.
Emploi des documents de guidance (Autonomie des élèves)
On supprime partiellement le professeur spécialisé
Chaque classe est prise en charge par trois professeurs maximum.
La technologie est par groupe intégré dans le temps atelier. Difficultés rencontrées :
- L'atelier n'est pas prévu pour ce type de fonctionnement :
2 salles de techno seulement.
- Modification des diplômes
Création de la mention mise au point
Suppression des CAP en 3 ans
3 - Apparition du nouveau référentiel BEP MVA (maintenance des véhicules
automobiles) 1990 : on passe de 12 élèves à 10 élèves à l'atelier.
La réforme invite à revenir à une pédagogie inductive : aller du concret
vers l'abstrait.
Cette pédagogie est centrée autour du véhicule : elle est précisée dans le
référentiel de l'emploi faisant apparaître les activités professionnelles
et dans le référentiel du diplôme faisant apparaître les capacités à
développer.
C1 : Communiquer, C2 : Traiter/décider, C3 : Réaliser, C4 : Evaluer et les
compétences à maîtriser (cf. annexe 3). Ces deux référentiels montrent l'évolution du métier : l'intervention sur
le véhicule est différente. On ne fabrique plus, on répare moins,, par
contre on accorde plus d'importance à tous ce qui est relation clientèle,
prise en charge du véhicule, diagnostic, devis, intervention, livraison
véhicule, etc. ...
4 - Une nécessaire évolution : harmonisation du plan d'atelier avec le
guide d'équipement. Compte tenu de l'évolution de cette formation, une stratégie pédagogique
appropriée doit être projetée dans le temps des deux ans de formation de
l'élève pour que celui-ci visualise les différentes étapes de sa formation. Pour harmoniser le référentiel du diplôme et le guide d'équipement, nous
avons besoin d'une structure de formation comprenant des zones spécifiques.
Tout d'abord, l'atelier a été reconstruit en tenant compte des zones
prévues par le guide d'équipement.
ESPACES FONCTIONNELS
Ces espaces constituent le domaine d'enseignement de la maintenance
automobile (cf. détail annexe 4). 1992 : Début des travaux de l'établissement. Les plans sont réalisés
en fonction du guide d'équipement (cf. plan atelier annexe 4).
1994 : Suppression des mentions Diesel pour ouvrir la Mention mise au
point. Création du Bac professionnel Auto.
1997 : Fin des travaux de nos ateliers.
1998 : janvier : enfin installé.
1999 : 10 moteurs équipés sur châssis. Cet atelier équipé en zones demande pour l'enseignant une bonne
organisation du travail, une bonne connaissance d'analyse des systèmes et
une bonne maîtrise des outils de diagnostic qui sont en forte évolution. Il
a fallu repenser l'organisation pédagogique. 1999 / 2000 : Grâce à sa restructuration et agrandissement des locaux, Le
Lycée Professionnel Etienne Mimard fut choisi comme lycée pilote pour la
session 1999/2000 dans le secteur automobile. C'est pourquoi, vu le
contexte exceptionnel de l'établissement, à la demande de nos inspecteurs
chargés de mission IEN, une équipe innovante s'est portée volontaire pour
réaliser une expérimentation pédagogique sur les classes de 1er et 2ème BEP
Automobile. Grâce à l'agrandissement des locaux en 1997, il accueille
340 élèves et 36 professeurs. Le secteur professionnel est entièrement
conçu sous la régl