ece/trans/2012/11 - unece

|Nations Unies |ECE/TRANS/2012/11 | |
|[pic] |Conseil économique et social |Distr. générale |
| | |20 décembre 2011 |
| | |Français |
| | |Original: anglais |
Commission économique pour l'Europe Comité des transports intérieurs Soixante-quatorzième session
Genève, 28 février-1er mars 2012
Point 14 de l'ordre du jour provisoire
Programme de travail et évaluation biennale pour 2012-2013
et cadre stratégique pour 2014-2015 Examen et approbation du sous-programme de la CEE consacré aux
transports
Projet de cadre stratégique pour 2014-2015
Note du secrétariat
I. Introduction 1. Ce projet de cadre stratégique, dans lequel figurent les
réalisations escomptées et la stratégie, a été élaboré sur la base
du mandat défini pour le sous-programme Transports, des
réalisations de l'exercice précédent et des directives de l'ONU
relatives à l'élaboration des plans stratégiques biennaux. Le cadre
stratégique doit être examiné par les comités sectoriels (ou par
leur bureau, dans le cas des comités qui ne se sont pas réunis au
cours des quatre derniers mois de 2011) avant d'être soumis au
Comité exécutif en décembre 2011 et au Siège de l'ONU au début de
2012. Le Bureau est invité à examiner et à adopter le projet de
cadre stratégique du sous-programme de la CEE consacré aux
transports (plan-programme biennal) pour 2014-2015. II. Projet de cadre stratégique pour la période 2014-2015
Sous-programme 2 - Transports |Objectif de l'Organisation: Faciliter les mouvements internationaux de |
|marchandises et la mobilité des personnes par les modes de transport |
|intérieur et porter la sécurité de la circulation, la performance |
|environnementale, l'efficacité énergétique et la sécurité des transports à|
|des niveaux qui contribuent véritablement au développement durable |
|Réalisations escomptées |Indicateurs de succès |
|(secrétariat) | |
| |
|a) Renforcement du cadre |a) i) Augmentation du nombre d'instruments |
|juridique et réglementaire |juridiques en vigueur administrés par la CEE |
|concernant les transports |relatifs aux transports par rapport aux |
|intérieurs internationaux |instruments juridiques des Nations Unies |
|(routiers, ferroviaires, |administrés par la CEE relatifs aux transports|
|fluviaux et intermodaux), | |
|y compris les |Mesure des résultats |
|infrastructures, la |2010-2011: 85 % |
|facilitation du passage des |2012-2013 (estimation): 86 % |
|frontières, le transport |2014-2015 (objectif): 89 % |
|des marchandises | |
|dangereuses, la construction| |
|automobile et d'autres | |
|services liés au transport. | |
| |ii) Nombre de nouveaux règlements concernant |
| |les véhicules et d'amendements aux |
| |dispositions existantes |
| |Mesure des résultats |
| |2010-2011: 140 amendements et nouveaux |
| |règlements |
| |2012-2013 (estimation): 130 amendements et |
| |nouveaux règlements |
| |2014-2015 (objectif): 70 amendements et |
| |nouveaux règlements |
| |iii) Nombre d'instruments juridiques |
| |internationaux modifiés pour tenir compte de |
| |la dernière révision des Recommandations des |
| |Nations Unies relatives au transport des |
| |marchandises dangereuses |
| |Mesure des résultats |
| |2010-2011: 6 instruments juridiques |
| |2012-2013 (estimation): 6 instruments |
| |juridiques |
| |2014-2015 (objectif): 6 instruments juridiques|
|b) Élargissement de la |b) i) Nombre accru de Parties contractantes |
|couverture géographique et |aux instruments juridiques des Nations Unies |
|amélioration de |relatifs aux transports administrés par la CEE|
|l'application | |
|des instruments juridiques |Mesure des résultats |
|et des recommandations de la|2010-2011: 1 680 participations |
|CEE relatifs aux transports |2012-2013 (estimation): 1 720 participations |
| |2014-2015 (objectif): 1 760 participations |
| |ii) Nombre accru de mécanismes de suivi de |
| |l'application adoptés par les États membres |
| |Mesure des résultats |
| |2010-2011: 3 mécanismes |
| |2012-2013 (estimation): 5 mécanismes |
| |2014-2015 (objectif): 3 mécanismes |
| | |
|c) Renforcement de la |c) i) Augmentation du nombre de Parties |
|capacité des pays de |contractantes aux quatre instruments |
|l'Europe orientale et de |principaux relatifs aux infrastructures de |
|l'Europe du Sud-Est, ainsi |transport, entraînant une augmentation du |
|que des pays du Caucase et |nombre de pays de la région de la CEE dans |
|de l'Asie centrale en ce qui|lesquels des accords de ce type sont appliqués|
|concerne le développement | |
|d'infrastructures de |Mesure des résultats |
|transport paneuropéennes et |2010-2011: 119 États parties |
|transcontinentales et la |2012-2013 (estimation): 122 États parties |
|mise en place de mesures |2014-2015 (objectif): 123 États parties |
|destinées à faciliter les | |
|transports, une attention | |
|spéciale étant portée aux | |
|pays en développement sans | |
|littoral et à leurs voisins.| |
| |ii) Augmentation du nombre de pays de la CEE |
| |participant à des projets sous-régionaux, |
| |entraînant une augmentation du nombre de pays |
| |de la région de la CEE dans lesquels des plans|
| |d'investissement dans les transports régionaux|
| |et sous-régionaux sont appliqués |
| |Mesure des résultats |
| |2010-2011: 49 pays |
| |2012-2013 (estimation): 52 pays |
| |2014-2015 (objectif): 52 pays |
|d) Renforcement de la |d) i) Pourcentage de participants à des |
|capacité des pays de |ateliers, séminaires et autres activités de |
|l'Europe orientale et de |renforcement des capacités estimant que ces |
|l'Europe du Sud-Est, du |initiatives sont susceptibles de les aider |
|Caucase et de l'Asie |dans leurs travaux futurs |
|centrale à appliquer les |Mesure des résultats |
|instruments juridiques, |2010-2011: 65 % |
|règles et normes de la CEE |2012-2013 (estimation): 75 % |
| |2014-2015 (objectif): 80 % |
| |ii) Nombre accru de pays ayant défini des |
| |objectifs à atteindre en matière de sécurité |
| |routière |
| |Mesure des résultats |
| |2010-2011: 28 pays |
| |2012-2013 (estimation): 35 pays |
| |2014-2015 (objectif): 37 pays |
III. Stratégie 2. Le sous-programme, qui relève de la Division des transports,
s'articulera autour de quatre grands axes: le renforcement soutenu
du cadre juridique et réglementaire relatif aux transports
intérieurs internationaux; une meilleure application du cadre
juridique et réglementaire existant; le renforcement de la capacité
des pays en ce qui