ECE/TRANS/WP.15/AC.1/2013/6 - unece

|Nations Unies |ECE/TRANS/WP.15/AC.1/2013/6 | |
|[pic] |Conseil économique et social |Distr. générale |
| | |20 décembre 2012 |
| | |Français |
| | |Original: anglais |
Commission économique pour l'Europe Comité des transports intérieurs Groupe de travail des transports de marchandises dangereuses Réunion commune de la Commission d'experts du RID et
du Groupe de travail des transports de marchandises dangereuses Berne, 18-22 mars 2013
Point 5 b) de l'ordre du jour provisoire
Propositions diverses d'amendements au RID/ADR/ADN:
nouvelles propositions Contrôle périodique des camions-citernes et wagons-citernes à GPL
- Solutions de rechange à l'épreuve
de pression hydraulique
Communication de l'Association européenne des gaz de pétrole
liquéfiés (AEGPL)[1], [2]
|Résumé |
|Résumé analytique: La présente proposition porte sur des solutions de |
|rechange à l'épreuve de pression hydraulique applicable aux |
|camions-citernes et wagons-citernes à GPL lors des contrôles périodiques |
|tous les six ans. Il ne s'agit pas de les substituer au contrôle visuel de|
|l'état intérieur. |
|Mesure à prendre: Modifier le paragraphe 6.8.2.4.2 du RID/ADR. |
| |
Introduction 1. Le texte actuel du paragraphe 6.8.2.4.2 du RID/ADR stipule que
les citernes à GPL doivent être soumises tous les six ans à une
épreuve de pression hydraulique: Les réservoirs et leur équipement doivent être soumis à des
contrôles périodiques au plus tard tous les |six ans. |cinq ans. |
Ces contrôles périodiques comprennent: . Un examen de l'état extérieur et intérieur; . Une épreuve d'étanchéité du réservoir avec l'équipement
conformément au paragraphe 6.8.2.4.3, ainsi qu'une
vérification du bon fonctionnement de tout l'équipement; . En règle générale, une épreuve de pression hydraulique10 (pour
la pression d'épreuve applicable aux réservoirs et
compartiments, le cas échéant, voir le paragraphe 6.8.2.4.1).
Proposition 2. Ajouter une nouvelle note libellée comme suit: «Avec l'accord
de l'autorité compétente, l'épreuve de pression hydraulique peut
être remplacée par d'autres épreuves non destructives exposées en
détail dans les normes appropriées. Il peut s'agir par exemple du
contrôle par magnétoscopie de la norme ISO 17638 et du contrôle par
ultrasons de la norme ISO 17640.».
Justification 3. L'épreuve de pression hydraulique s'est imposée au XIXe siècle
comme seule méthode permettant d'assurer l'intégrité des récipients
sous pression (essentiellement les chaudières à vapeur), bien avant
que d'autres méthodes (techniques) soient disponibles. Cette
épreuve reste une prescription de base après la construction ou la
réparation d'une citerne fixe (récipient sous pression). Il peut
être procédé à l'épreuve de pression hydraulique lors du contrôle
périodique, mais d'autres méthodes d'épreuves non destructives
permettront d'assurer un niveau de sécurité équivalent. 4. Le Royaume-Uni a été le premier dans les années 1980 à
compléter l'épreuve de pression hydraulique des citernes fixes par
les épreuves de magnétoscopie et de contrôle par ultrasons. Au
départ, le contrôle par magnétoscopie n'avait pour but que de
détecter des fissures dans la paroi de la citerne, au-dessus des
arceaux fixés à la plaque d'attelage. Il est apparu que lors du
contrôle périodique l'examen magnétoscopique des soudures et la
vérification ultrasonique de l'épaisseur (du réservoir)
permettaient de mettre en évidence des défauts non détectés par
l'épreuve de pression hydraulique. Cette épreuve pourrait donc être
remplacée par une combinaison des méthodes de contrôle par
magnétoscopie et par ultrasons. Les autorités compétentes ont ainsi
approuvé que des méthodes non destructives appropriées soient
substituées à l'épreuve de pression hydraulique (pour les citernes
non ADR) et ont publié en 1984 un code de bonnes pratiques.
5. Selon les chiffres publiés par l'Association des entreprises
du GPL au Royaume-Uni (UKLPG), on compte environ 600 véhicules-
citernes à GPL en opération dans ce pays. Si l'on admet qu'ils
seront normalement soumis au cours de leur vie à des contrôles
périodiques après six, douze et dix-huit ans (pour une durée de
service totale de vingt-quatre ans) il y aura en moyenne chaque
année 25 nouveaux véhicules-citernes et 75 contrôles périodiques.
6. Chaque année (depuis 1984), environ 60 (sur 75) véhicules-
citernes à GPL du Royaume-Uni ont été soumis à un contrôle
périodique utilisant des méthodes non destructives appropriées à la
place de l'épreuve de pression hydraulique (les 15 autres ont subi
cette épreuve à la demande de l'autorité compétente dans le cadre
de la politique d'inspection des opérateurs). Au cours de cette
période, aucune citerne fixe (sur un véhicule-citerne) n'a présenté
de défaut qui n'ait pas été décelé par l'épreuve de pression
hydraulique ou par l'examen visuel.
7. En 1995, aux États-Unis d'Amérique, un wagon-citerne a connu
une défaillance catastrophique peu de temps après avoir été
requalifié par une épreuve de pression hydraulique. L'enquête a
révélé que l'épreuve de pression hydraulique et l'examen visuel
n'avaient pas permis de déceler le défaut qui allait provoquer
cette défaillance et que l'épreuve de pression hydraulique avait
même aggravé certaines fissures.
8. Depuis 1998 le Département des transports des États-Unis
d'Amérique exige qu'une méthode non destructive appropriée soit
utilisée pour la requalification des citernes (wagons-citernes), ce
qui est rendu obligatoire par le Règlement fédéral «HM-201».
9. Selon le Département des transports des États-Unis d'Amérique,
«HM-201 est un règlement fédéral qui régit la qualification des
wagons-citernes du Département des transports et de l'Association
of American Railroads. Il élimine l'épreuve hydrostatique à
laquelle étaient auparavant soumises les citernes et utilise une
méthode d'épreuve non destructive permettant de mieux déceler les
défauts et d'assurer la sécurité des wagons-citernes.».
10. Le Département des transports consacre également un programme
permanent de recherche et d'étude à l'élaboration de possibles
courbes de détection pour plusieurs méthodes non destructives;
voir:
http://www.fra.dot.gov/downloads/Research/ord0910.pdf.
11. Le RID/ADR autorise déjà des solutions de rechange à l'épreuve
de pression hydraulique pour certains récipients à pression - voir
les Nota 2 et 3 du paragraphe 6.2.1.6.1 ainsi que le Nota du
paragraphe 6.2.3.5.1. Épreuves non destructives 12. Les épreuves non destructives permettent de détecter des
fissures, superficielles ou non, qui n'auraient pas pu être mises
en évidence par un examen visuel ou par une épreuve de pression
hydraulique.
EN ISO 17638:2009 «Contrôle non destructif des assemblages soudés
- Contrôle par magnétoscopie».
13. Le contrôle par magnétoscopie permet de détecter des
imperfections dans les soudures de matériaux ferromagnétiques,
notamment dans les zones affectées thermiquement. Ces techniques
conviennent à la plupart des procédés de soudage et configurations
de joints.
EN ISO 17640:2010 «Contrôle non destructif des assemblages soudés
- Contrôle par ultrasons - Techniques, niveaux d'essai et
évaluation.» 14. Le contrôle par ultrasons convient aux joints soudés par
fusion dans des matériaux métalliques d'une épaisseur égale ou
supérieure à 8,0 mm qui se caractérisent par une faible atténuation
ultrasonore (surtout pour cause de dispersion) lorsque la
température de l'objet est comprise entre 0 oC et 60 oC. Il est
avant tout destiné à être utilisé sur des joints par soudure à
pénétration complète où tant le matériau soudé que le matériau de
base sont ferritiques. 15. Une méthode d'épreuve non destructive appropriée permet de
détecter un défaut superficiel long de 3 mm sur 1 mm de profondeur
et un défaut sous-jacent long de 3 mm sur 2 mm de profondeur. Des
défauts de cette taille passeraient inaperçus lors d'une épreuve de
pression hydraulique ou d'un examen visuel normal.
Expérience récente 16. Prenons l'exemple d'un réservoir fixe de GPL (fabriqué en
1995