Dossier Corrigé E2 sujet 0 BP MV VTR

BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL
MAINTENANCE DES VÉHICULES OPTION B : VÉHICULES DE TRANSPORT ROUTIER
[pic]
ÉPREUVE E2 ANALYSE PRÉPARATOIRE À UNE INTERVENTION Durée : 3 heures Coefficient : 3 CORRIGÉ
Mise en situation :
Le responsable des flottes de l'entreprise de transport BAYARD de Bordeaux
contacte votre chef d'atelier M Robert car il a un problème sur un
véhicule. Le chauffeur du véhicule se plaint de changements difficiles des rapports
de la boîte à vitesses. Le voyant service « défaut boite de vitesse » est
allumé.
Ils conviennent ensemble d'un rendez-vous pour le 08/10/15 à 8h00. Le véhicule à été toujours entretenu au sein de l'entreprise Renault TRUCKS
ARTIGUES qui assure la recherche de panne et la réparation du véhicule. Question 1 |Immatriculation |marque |appelation |NUMERO DE |
| | |commerciale |FABRICATION |
|AT- 245- ZT |RENAULT |PREMIUM |24TF032930 | |kILOMETRAGE |Date de 1ère mise |NUMERO DE SERIE |NORME DE |
| |en circulation | |Depollution |
|385255 |13/10/2009 |VF624GPA000033479 | |
| | | |EURO 5 | Question 2 Le véhicule est présent dans l'atelier pour un problème sur la boîte de
vitesses.
Le client se plaint d'un changement de vitesse difficile en particulier
entre le rapport de 6ème et 7ème vitesses et du témoin de boîte de vitesses
automatique allumé au tableau de bord. Réponse sur copie d'examen Question 3 :
|Code campagne de service |date de publication |
| | |
|1EH |03/2015 | |Objet de la campagne |effet constate par le client |
|Gestion de la pression d'huile Moteur |Le voyant MIL s'affiche à l'afficheur. |
| |Le code panne PPID8 FM2. | |action a realiser | |
| |a quel moment effectuer cette action ? |
| |Cette opération est à réaliser lors du |
|Reprogrammer ECU du moteur. |passage du véhicule en atelier ou lors |
|Reprogrammer la valeur de la qualité |d'un entretien. |
|d'huile moteur. | | Entourer la bonne réponse : |existe-t-il une relation entre la campagne de rattrapage en |OUI |
|vigueur et le dysfonctionnement conState par le client. | |
| | |
| |NON | Question 4 : - La dernière visite date du 21/11/14 pour un kilométrage de 313624
kilomètres et le kilométrage sur le véhicule est de 385255 kms donc le
véhicule a effectué plus de 60000 kms depuis la dernière visite de
maintenance. Il n'est donc plus jour.
Réponse sur copie d'examen Questions 5 : Il est possible de les visualiser sur l'afficheur tableau de bord par
l'intermédiaire de la manette à distance (commande déportée de l'autoradio
et afficheur au volant).
Réponse sur copie d'examen
Questions 6 : |Calculateur à l'origine du |Calculateur boite de vitesse robotisée |
|message | |
|Type de défaut |Courant anormalement bas ou coupure |
|Composant mis en cause | |
| |Position du vérin de doubleur de gamme | Question 7 :
|Conditions d'enregistrement du |Le circuit est ouvert. |
|défaut : | |
| |Le courant est anormalement bas. |
|Raisons possibles pour la création | |
|du code défaut : |Circuit ouvert dans le(s) câble(s) |
| |connectant respectivement les composants |
| |G020 à capteur de position transmission |
| |range (vérin de gamme). |
| | |
| |Le(s) composant(s) capteur de position |
| |transmission range (vérin de gamme) est |
| |(sont) défectueux. |
| | |
|Pièces à remplacer : | |
| |Remplacer le capteur de position |
| |transmission range (vérin de gamme) et sa |
| |connectique. |
Question 8 : |Désignation | |
| |AT2412D |
|Numéro de pièce de | |
|rechange |(SP 3190584) |
|Numéro de série | |
| |20081418255 |
|Jour |1 |
|Année |2008 |
|Semaine |14 | Questions 9 : D'un point de vue fiabilisation, les évolutions sont les suivantes :
- Réduction des pertes internes
- Fiabilisation de la gestion d'embrayage
- Protection de la chaine cinématique
- Nouveau refroidisseur d'huile
- Capacité du calculateur
- Evolution des logiciels
- Augmentation du couple maxi Réponse sur copie d'examen Questions 10 : La boite de vitesses est lubrifiée par l'intermédiaire d'une pompe à huile,
entrainée par l'arbre de marche arrière. Réponse sur copie d'examen Question 11 : La partie commune aux 6 premiers rapports de marche avant, est : - le réducteur arrière (doubleur de gamme).
Réponse sur copie d'examen Question 12 : Les électrovalves qui permettent de piloter le doubleur de gamme sont les
suivantes : - L'électrovalve LR
- L'électrovalve HR Réponse sur
copie d'examen Questions 13: Les électrovalves qui permettent de piloter le rapport de 7ème sont les
suivantes :
- Les électrovalves HR et LS, ainsi que l'électrovalve N°1
Réponse sur copie d'examen Question 14 : .
[pic] Question 15 : Surligner les conduites sous pressions sur le schéma pneumatique, pour
l'engagement du rapport de 7ème. Question 16: |Tests |OUI |NON |
|Contrôler la continuité des câbles entre G020 et le capteur de |X | |
|position | | |
|Faire un échange de capteur avec celui d'un autre véhicule | |X |
|Contrôler l'intensité de commande du capteur G020 | |X |
|Faire un test actionneurs à l'aide de l'outil diagnostic et |X | |
|valider l'information position du capteur. | | |
Question 17 : Pour accéder au capteur de position, il faut déposer le boitier de
commande.
Réponse sur copie d'examen Question 18 : Dépose du boitier de commande : La boîte de vitesses doit être en grande vitesse (HS : High Split) et en
gamme haute (HR : High Range) ou basse
(LR = Low Range) pour pouvoir déposer le boîtier de commande.
Pour cela, deux possibilités :
- avant l'arrêt du véhicule, à l'aide du levier de
vitesses, enclencher un des rapports suivants : 2, 4 ou 6, puis couper
le contact.
- après l'arrêt du véhicule (sans rapport enclenché)
utiliser l'outil de contrôle RENAULT TRUCKS branché à la prise diagnostic
de la boîte de vitesses et enclencher un des deux rapports suivants :
N2 = HS + LR ou N4 =
HS + HR.
Réponse sur copie d'examen Question 19 : Couples de serrage nécessaires à l'intervention : | |Couples de serrage |
|Désignations | |
|Vis de fixation des capteurs de position |7± 0.7 Nm |
|Vis de fixation du boîtier de commande sur le carter|75±10 Nm |
|de base | |
|Vis de fixation du couvercle du boîtier de commande |24±4 Nm | Question 20 : Conditions de test :
- Vérifier la pression alimentation d'air (8.5 Bars). - Si un défaut MID130 est présent (actif ou inactif) : NE PAS FAIRE DE
CALIBRAGE avant de connaitre et de corriger la cause (risque de panne
immo BV). - Un calibrage seul est à proscrire sauf en cas de remplacement d'un
élément mécaniqu