le systeme de freinage

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Thème : le systeme de freinage
TITRE : EFFECTUER LE DIAGNOSTIC D'UN SYSTEME DE
FREINAGE AUTO IV DIAG1 3 C
|[pic] | TYPE : |( |DOSSIER RESSOURCES FORMATEURS |
| |
| |COURS |
| |COURS CORRIGÉ |
| |
| |T.P. / T.D. |
|( |T.P. / T.D. CORRIGÉ | |Date mise à jour | |Auteur référent |
|20 Juin 2005 | |Nom : BORY Jean-Claude |
| | |Établissement : LP Etienne Mimard SAINT-ETIENNE |
| | |Adresse électronique : jc.bory@wanadoo.fr |
DOSSIER DE TRAVAIL : 1) Etude des rubriques constituant un relevé au banc de freinage
|Q| | FREIN DE SERVICE ESSIEU AVANT Résiduel :
TRAVAIL DEMANDE : | |UNITE |GAUCHE |DROITE |
|FORCE | daN| | |
| | |9(A) |10(A) | Ovalisation : | |UNITE |GAUCHE |DROITE |
|FORCE maximum | daN | | 29 |
| | |15 | |
|FORCE minimum | daN | | 27 |
| | |13 | |
|DIFFERENCE | daN | | |
| | |2(A) |2(A) |
|DIFFERENCE | % | | |
| | |13(A) |6(A) |
1) Comment est obtenue la valeur « 13 »
correspondant à la différence en % ?
( 2 :15) x 100 = 13% Déséquilibre maximum de l'essieu : 2)- Quelle est la
valeur de déséquilibre De l'essieu AV ? 7%
| |UNITE |GAUCHE |DROITE |ESSIEU |
|FORCE | daN | | | |
| | |202 |186 | |
|DESEQUILIBRE | % | | | |
| | | | |7(A) | - Comment est-elle calculée ?
[(202- 186) : 202] x 100 = 7% Force de freinage maximum avant : - Quelle est la valeur à ne pas dépas-
| |UNITE |GAUCHE |DROITE |ESSIEU |
| FORCE | daN | 202| 186| |
|DESEQUILIBRE | % | | | |
| | | | |7(A) |
|FORCE VERTICALE | daN | 306| 240| 546|
|TAUX | % | | | |
| | |66(A) |77(A) |71(A) |
-ser pour éviter un refus au contrôle
Technique ? 30% 3) a quoi correspond la valeur 306?
Le poids supporté par la roue AVG 4) Pourquoi est-elle plus
importante à gauche ? Il y a le chauffeur au poste de conduite
FREIN DE SERVICE ESSIEU ARRIERE
5) Comment sont obtenus les taux
66% à G. et
77% à D. ?
Résiduel :
| |UNITE |GAUCHE |DROITE |
|FORCE | daN | 5(A)| |
| | | |5(A) |
(202 : 306) x 100 = 66%
( 186 : 240) x 100 = 77% ( 66+77) : 2 = 71%
Ovalisation :
| |UNITE |GAUCHE |DROITE |
|FORCE maximum | daN | 21| 19|
|FORCE minimum | daN | | 18|
| | |21 | |
|DIFFERENCE | daN | | |
| | |0(A) |1(A) |
|DIFFERENCE | % | | |
| | |0(A) |5(A) |
Légende : A : BON B MOYEN C MAUVAIS Déséquilibre maximum de l'essieu : | |UNITE |GAUCHE |DROITE |ESSIEU |
|FORCE | daN | 65 | 52| |
|DESEQUILIBRE | % | | | |
| | | | |19(A) | Force de freinage maximum : | |UNITE |GAUCHE |DROITE |ESSIEU |
|FORCE | daN | 67 | 55| |
|DESEQUILIBRE | % | | | |
| | | | |17(A) |
|FORCE VERTICALE | daN | 183 | 163| 346|
|TAUX | % | | | |
| | |36(A) |33(A) |35(A) |
FREIN DE SERVICE ESSIEU AVANT + ESSIEU ARRIERE
6) A quoi correspondent les valeurs 510 et 892 ? 510 daN : forces de freinage AV + AR
| |EFFORT |FORCE VERTICALE |TAUX |
|FORCE | 510 | 892 | |
| |daN |daN |57(A) |
892 daN : Poids total du véhicule 7) Comment est obtenu le taux de 57% ?
(510 : 892) x 100 = 57%
FREIN DE STATIONNEMENT 8) Quelle est
le taux d'efficacité minimale des essieux Av et AR pour que le véhicule soit accepté au C. technique ? Valeur pour effort maximum : > 50% | |UNITE |GAUCHE |DROITE |
|FORCE | daN | 113| 102 | Taux total : | |EFFORT |FORCE VERTICALE |TAUX |
|FORCE | 215 | 892 daN | |
| |daN | |24(A) |
9) Comment est obtenue la valeur de 24% ? (215 : 892) x 100 = 24%
10) Quelle est la valeur
d'efficacité minimale
admissible pour éviter un refus au
contrôle technique ?
20% 2) Analyse des valeurs relevées au banc de freinage :
on demande - de calculer les valeurs manquantes dans les
tableaux
- de repérer les anomalies
- de proposer une ou des interventions de
remise en conformité
|Q| |
FREIN DE SERVICE ESSIEU AVANT Résiduel :
| |UNITE |GAUCHE |DROITE |
|FORCE | daN| | |
| | |8(A) |24(B) |
Trop de résiduel frein AVD, peut-être étrier grippé ?
A contrôler Ovalisation : | |UNITE |GAUCHE |DROITE |
|FORCE maximum | daN | | 30 |
| | |26 | |
|FORCE minimum | daN | | 25 |
| | |22 | |
|DIFFERENCE | daN | | |
| | |4(A) |5(A) |
|DIFFERENCE | % | | |
| | |15(B) |16(B) | Déséquilibre maximum de l'essieu : | |UNITE |GAUCHE |DROITE |ESSIEU |
|FORCE | daN | | | |
| | |286 |268 | |
| DESEQUILIBRE | % | | | |
| | | | |6(A) |
[ (286-268) : 286 ] x100= 6% Force de freinage maximum avant : | |UNITE |GAUCHE |DROITE |ESSIEU |
|FORCE | daN | 286| 268 | |
|DESEQUILIBRE | % | | | 6(A)|
|FORCE VERTICALE | daN | 449| 432| 881|
|TAUX | % | 63 | 62 | |
| | | | |62,5 |
( 286 : 449 ) x 100 = 63%
( 268 : 432 ) x 100 = 62%
FREIN DE SERVICE ESSIEU ARRIERE
Résiduel : | |UNITE |GAUCHE |DROITE |
|FORCE | daN | | |
| | |11(A) |11(A) | Ovalisation : | |UNITE |GAUCHE |DROITE |
|FORCE maximum | daN | 14| 16|
|FORCE minimum | daN | | 14|
| | |13 | |
|DIFFERENCE | daN | | |
| | |1(A) |2(A) |
|DIFFERENCE | % | | |
| | |7(A) |12(A) | Déséquilibre maximum de l'essieu : | |UNITE |GAUCHE |DROITE |ESSIEU |
|FORCE | daN | 36 | 78| |
|DESEQUILIBRE | % | | | |
| | | | |53(C) |
[ (78-36) : 78 ] x100= 53% Force de freinage maximum : | |UNITE |GAUCHE |DROITE |ESSIEU |
|FORCE | daN | 36 | 78| |
|DESEQUILIBRE | % | | | |
| | | | |53(C) |
|FORCE VERTICALE | daN | 300 | 278| 578|
|TAUX | % | | | |
| | |12(C) |28(B) |20(B) | (36 : 300) x 100 = 12%
( 78 :278) x 100 = 28%
FREIN DE SERVICE ESSIEU AVANT + ESSIEU ARRIERE | |EFFORT |FORCE VERTICALE |TAUX |
|FORCE | 668 | 1459 | |
| |daN |daN |45(C)|
286+268+36+78 = 668
( 668 : 1459) x 100 = 45%
FREIN DE STATIONNEMENT
Valeur pour effort maximum :
| |UNITE |GAUCHE |DROITE |
|FORCE | daN | 112| 146 | Taux total : | |EFFORT |FORCE VERTICALE |TAUX |
|FORCE | 258 | 1459 daN | |
| |daN | |17(C) |
112 + 146 = 258
(258 : 1459) x 100 = 17% Proposition d'intervention :
- contrôler le bon fonctionnement de l'étrier AVD
- Remise en état des freins AR