organisation meteorologique mondiale - WMO

ORGANISATION MÉTÉOROLOGIQUE MONDIALE
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COMITÉ DES CYCLONES TROPICAUX
POUR LE SUD-OUEST DE L'OCÉAN INDIEN
RELEVANT DU CR I DIX-HUITIÈME SESSION LILONGWE, MALAWI 6 AU 10 OCTOBRE 2008 | |RA I/TCC-XVIII/Doc.6.3(1)
(12.IX.2008)
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POINT 6.3 Original: ANGLAIS | | EXAMEN DU PLAN TECHNIQUE ET DU
PROGRAMME CORRESPONDANT DE MISE EN ?UVRE Composante météorologique
Sous-système de surface
(Présenté par le Secrétariat) | |
|Résumé et objet du document |
| |
|Le présent document fournit des informations et formule des |
|propositions relatives aux divers aspects de la composante |
|météorologique, afin d'aider le Comité à examiner cette |
|composante de son plan technique, qui vise à renforcer le |
|système de prévision et d'avis des cyclones tropicaux. |
MESURES PROPOSÉES
Le Comité des cyclones tropicaux est invité à : a) Prendre note de la teneur du présent document et des informations
communiquées par les participants à la session; b) Examiner la composante météorologique du plan technique et son
programme correspondant de mise en ?uvre (voir référence), compte tenu
des propositions formulées, et recommander d'y introduire des ajouts
précis et autres modifications, y compris l'indication des points qui
appellent une attention prioritaire en 2008-2009; et c) Arrêter toute autre mesure visant à améliorer les prévisions et les
avis de cyclones tropicaux, ainsi que les installations et dispositifs
connexes d'observation météorologique, de télécommunications et de
traitement des données. ____________ Référence: Plan technique
6.3 COMPOSANTE MÉTÉOROLOGIQUE (SystÈme mondial d'observation) Réseau synoptique de base régional (RSBR) 6.3.1. Les réseaux synoptiques de base régionaux (RSBR), qui
constituent le strict minimum nécessaire pour permettre aux Membres de
chaque Région de s'acquitter de leurs responsabilités dans le cadre du
Programme de la Veille météorologique mondiale (VMM) de l'OMM, ont continué
de jouer un rôle fondamental dans l'analyse et la prévision
météorologiques, ainsi que pour la prestation de services d'avis de
cyclones tropicaux dans la Région I. Les pays de cette Région contribuent à
la mise en ?uvre du RSBR (août 2008) en exploitant 838 stations
d'observation (744 stations synoptiques en surface et 94 stations
d'observation en altitude), dont 93 sont des stations météorologiques
automatiques. 6.3.2. Les contrôles mondiaux annuels du fonctionnement de la VMM
font le point sur les niveaux de performance des systèmes d'observation et
de télécommunications. Le tableau ci-après présente un résumé de l'analyse
des résultats des contrôles effectués en octobre 2006 et 2007, qui montre
le pourcentage de messages SYNOP et TEMP transmis par les différentes
stations du RSBR situées dans la zone de responsabilité du Comité des
cyclones tropicaux du CR I. Il convient de souligner que, bien que le
nombre de messages SYNOP provenant de certaines zones de la région ne soit
toujours pas satisfaisant, le pourcentage de messages reçus s'est
globalement accru, passant de 63% à 67% pendant la période considérée (2006-
2007). Cependant, le nombre de messages TEMP reçus pendant cette même
période a reculé, passant de 34% à 27%. Madagascar, le Malawi, le
Mozambique et la Tanzanie n'ont pas transmis de messages TEMP durant le
contrôle mondial annuel de 2007. Stations du RSBR situées dans la zone de responsabilité
du Comité des cyclones tropicaux du CR I
Contrôle mondial annuel du fonctionnement de la VMM
Données SYNOP/TEMP reçues par les centres du RPT (octobre 2006-2007) |Pays/zone | | |
| |Nombre total de stations |Nombre total de stations |
| |d'observation en surface/ |d'observation en altitude/|
| |Pourcentage de messages |Pourcentage de messages |
| |SYNOP reçus |TEMP reçus |
| |2006 |2007 |2006 |2007 |
Afrique du Sud |41 |82% |87 |85% |9 |59% |10 |64% | |Botswana |12 |76% |12
|68% |4 |0% |5 |13% | |Comores |2 |89% |2 |92% |- |- |- |- | |France |8
|66% |8 |74% |3 |50% |3 |33% | |Lesotho |1 |23% |3 |26% |- |- |- |- |
|Madagascar |26 |48% |26 |48% |2 |90% |2 |0% | |Malawi |2 |33% |2 |30% |1
|0% |1 |0% | |Maurice |5 |95% |6 |92% |1 |13% |2 |13% | |Mozambique |21
|38% |15 |50% |3 |0% |3 |0% | |Namibie |12 |54% |15 |45% |1 |17% |1 |30% |
|Seychelles |3 |53% |3 |33% |- |- |- |- | |Swaziland |1 |47% |1 |38% |- |-
|- |- | |Tanzanie |16 |57% |16 |70% |3 |14% |3 |0% | |Zimbabwe |16 |74% |17
|35% |2 |22% |2 |0% | |Total |166 |63% |213 |67% |29 |34% |32 |27% |
|OBSERVATIONS PAR AéRONEF 6.3.3. À mesure que le programme mondial AMDAR s'étend à de nouvelles
zones, un nombre accru de programmes opérationnels ont commencé à
transmettre des données, et de plus en plus de pays et de régions étudient
la possibilité d'élaborer leur propre programme AMDAR pour renforcer leurs
réseaux d'observation en altitude. Le volume de données diffusées sur le
SMT continue d'augmenter, se situant actuellement à un niveau record de
quelque 240 000 à 250 000 observations quotidiennes. Une technologie
adaptée de détection d'humidité/vapeur d'eau est désormais prête à prendre
la forme d'un système opérationnel intégré. Les essais menés sur le capteur
de vapeur d'eau WVSS II (Water Vapor Sensing System) aux États-Unis
d'Amérique et en Europe sont pratiquement terminés, et les rapports finals
sur les résultats d'essais de fonctionnement de cette technique devraient
normalement être publiés au début de 2009. Les spécialistes AMDAR
s'efforcent, avec l'aide de l'OMM, de mettre au point le capteur de vapeur
d'eau WVSS-II et un logiciel AMDAR qui entrerait dans la nomenclature des
pièces de tous les modèles des différentes marques d'aéronefs. Le Groupe
d'experts AMDAR, par l'intermédiaire du Secrétaire général, a lancé un
appel à tous les Membres de l'OMM pour qu'ils apportent une contribution
supplémentaire destinée à financer l'élaboration d'un projet de logiciel
permettant d'installer le logiciel AMDAR à bord de tous les aéronefs
d'Airbus A320 et A330/A340, qu'ils soient nouveaux ou en cours
d'utilisation. Cet appel n'a toutefois pas permis de recueillir les fonds
nécessaires à la réalisation de cet objectif. Il a été reconnu qu'à
l'avenir le programme de travail du Groupe d'experts AMDAR de l'OMM devait
prévoir l'élaboration d'une stratégie de mise en ?uvre d'une suite
logicielle et matérielle AMDAR standard qui puisse être mise à la
disposition de tous les SMHN. Dans le cadre de son programme de travail
futur, le Groupe d'experts continuera aussi de collaborer étroitement avec
tous les fabricants d'aéronefs et les secteurs connexes pour mettre au
point le logiciel AMDAR. 6.3.4 à l'heure actuelle, un seul programme AMDAR est en fonctionnement
dans le sud-ouest de l'océan Indien, et ce en Afrique du Sud. Ce pays
exploite une flotte composée de onze aéronefs A319 assurant des liaisons
nationales et régionales, et de dix-sept long-courriers (six B747-400 et
neuf A340, 300 et 600). Le Programme régional AMDAR pour l'Afrique du Sud,
qui vient d'être mis en place, réunit South African Airline et des
compagnies aériennes régionales et internationales opérant dans la région. 6.3.5. La possibilité qu'offrent les lignes aériennes régionales
d'Afrique australe de fournir des données AMDAR fait l'objet d'un examen
permanent. Plusieurs SMHN de la région, y compris Maurice et le Kenya, s'y
sont intéressés. Le programme sud-africain a recensé un certain nombre
d'aérodromes et de régions qui ne sont pas régulièrement ou suffisamment
desservis par la compagnie SAA, si bien qu'un accord a été passé avec
l'EUCOS (E-AMDAR), selon lequel des aéronefs équipés du système AMDAR se
rendraient dans des régions désignées et transmettraient des données AMDAR.
Cet accord s'est révélé particulièrement profitable à l'Afrique de l'Est. À
ce jour, le nombre d'aéronefs européens en circulation équipés de systèmes
AMDAR est insuffisant pour communiquer des données sur ces zones. Le
programme fournit actuellement quelque 6 800 messages par mois (soit ~220
par jour), dont 85% sont des observations sur le profil faites aux
aérodromes de Nairobi, Lusaka, Entebbe, Dar Es Salaam et Maurice. 6.3.6. Le Programme E-AMDAR s'est assuré la collaboration de l'ASECNA
pour mettre au point un logiciel AMDAR pour la flotte de long-courriers
d'Air France, ce qui facilitera considérablement la communication
d'observations AMDAR au groupe de pays de l'ASECNA, y compris Madagascar. OBSERVATIONS OCÉANOGRAPHIQUES ET DE MÉTÉOROLOGIE MARITIME 6.3.7. Les Membres de la Région continuent de contribuer largement aux
programmes d'observations océanographiques, tels que le Programme de
navires d'obs