1 - Examen corrige

Carburateurs Weber
Introduction technique
Bologna 1970
réglage des carburateurs Weber
montage et vérifications sur le moteur - adaptations
moteurs équipés de carburateurs Weber
notes personnelles (calculs) [pic]
DEUXIEME PARTIE
REGLAGE DES CARBURATEURS WEBER
|Par réglage on entend la liste des valeurs données aux pièces calibrées | |
|d'un carburateur, dans son application sur un moteur. | |
|Si le carburateur est du type à plusieurs corps à ouverture synchronisée | |
|des papillons, chaque corps a le même réglage. | |
|Si l'ouverture est différenciée le réglage est différent et il est | |
|présenté séparé en primaire et secondaire. | |
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|En examinant le réglage d'un carburateur du type 40 DCOE par exempla, | |
|l'influence des pièces calibrées sur le fonctionnement du moteur devient | |
|claire, et, avec des variations limitées on pourra étendre ces indications| |
|à tous les carburateurs Weber. | | |Exemple de réglage de carburateur 40 DCOE 2 | |
|Ce carburateur est du type horizontal avec deux corps égaux et avec des | |
|papillons à ouverture synchronisée. | |
|Il est monté en couple sur un moteur 4 cylindres de 1300 cm3 ayant 90 ch à| |
|6000 t/min. | |
|Il s'agit d'une solution sportive où chaque corps de carburateur alimente | |
|indépendamment un cylindre du moteur (alimentation unitaire). | |
|Dans la Fig. 29 est présentée une vue en coupe du carburateur type DCOE | |
|qui est aussi illustré par la planche en couleurs. | |
|[pic] | |
|Vue en coupe d'un carburateur série DCOE | |
|1 diffuseur - 2 centreur - 3 gicleur principal - 4 jet d'air principal - 5| |
|tube d'émulsion - 6 gicleur de ralenti - 7 gicleur de pompe | |
|11 soupape - 12 pointeau - 14 flotteur - 16 Vis de réglage mélange de | |
|ralenti - 17 papillon. | |
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|Réglage | |
|1) Diffuseur | |
|29 mm | |
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|2) Centreur | |
|4,5 mm | |
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|3) Gicleur principal | |
|1,10 mm | |
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|4) Jet d'air principal | |
|2,00 mm | |
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|5) Tube d'émulsion | |
|F16 | |
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|6) Gicleur de ralenti | |
|(alimenté par la cuve) | |
|0,50 mm / F11 | |
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|7) Gicleur de pompe | |
|0,35 mm | |
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|8) Décharge de pompe | |
|0,70 mm | |
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|9) Débit de la pompe | |
|pour une course et un conduit | |
|0,20 cm3 | |
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|10) Gicleur de starter | |
|0,60 mm / F5 | |
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|11-12) Soupape à pointeau | |
|(avec amortisseur) | |
|1,50 mm | |
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|13) Niveau : | |
|distance entre le sommet du flotteur | |
|et le couvercle avec joint | |
|8,5 mm | |
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|14) Flotteur . poids | |
|26 gr | |
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|15) Trompettes | |
|non montées | |
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|II est toujours possible de reconnaître les principales pièces calibrées | |
|du carburateur, dans les différentes dispositions adoptées lorsque, par | |
|exemple, les corps sont verticaux. | |
|Dans le sigle des carburateurs Weber le premier chiffre indique le | |
|diamètre du corps en mm à la hauteur du papillon, puis il y a un groupe de| |
|lettres et pour finir il peut y avoir un autre chiffre complétant la | |
|désignation. | |
|Exemples: | |
|- 40 DCOE 32 : carburateur double corps horizontaux de 40 mm. | |
|- 28/36 DLE 2 : carburateur double corps, primaire de 28 mm, secondaire de| |
|36 mm. | |
[pic]
Diffuseur
en A diffuseur de carburateur série DCOE, de 29 mm de diamètre
en B coupe de carburateur à diffuseur incorporé et doté d'un secteur pour
améliorer la distribution du mélange : diamètre 25 mm
En C, à la place du secteur il y a une barrette cylindrique : diamètre 24
mm. |l) Diffuseur ou Venturi - Fig. 30 | |
|Nous commençons la description des pièces composantes du système de | |
|réglage, suivant l'ordre reporté dans la liste. | |
|Le diamètre du diffuseur, qui pour ce réglage est de 29 mm, est celui | |
|intérieur plus petit (gorge) et il est choisi à la suite d'essais | |
|effectués sur le moteur : | |
|- un diamètre plus grand, pour pouvoir obtenir le maximum de puissance à | |
|régime élevé ou la vitesse maximum sur route ; | |
|- un diamètre plus petit, pour avoir une meilleure accélération, mais avec| |
|diminution de la puissance maximum. | |
|En effet la tâche du diffuseur est celle d'accroître la dépression sur le | |
|circuit principal du carburateur, pour rappeler et vaporiser le mélange. | |
|Il en résulte cependant une augmentation dans la résistance que le flux | |
|rencontre en traversant le carburateur, résistance qui se fait plus grande| |
|s'il se vérifie des variations soudaines dans les sections de passage. | |
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|La relation suivante a été donc utilisée : | |
|diamètre du diffuseur = diamètre du corps X 0,7..... 0,9 | |
|Le diamètre du corps dépend des caractéristiques du moteur et de | |
|l'application réalisée et il n'est pas possible de donner ici des | |
|indications détaillées. | |
|Pour un premier choix il faudra se baser sur les applications reportées | |
|dans le Catalogue et dans les Tableaux de réglage Weber, d'où l'on peut | |
|même relever les autres éléments pour le réglage. | |
|Dans un réglage acceptable, la diminution du diamètre du diffuseur doit | |
|être suivie par la réduction dans