TRANS/WP.11/2004/10

| |E | |[pic] | | |
| |Conseil économique |Distr. |
| |et social |GÉNÉRALE |
| | |TRANS/WP.11/2004/10 |
| | |19 août 2004 |
| | |FRANÇAIS |
| | |Original: ANGLAIS |
COMMISSION ÉCONOMIQUE POUR L'EUROPE COMITÉ DES TRANSPORTS INTÉRIEURS Groupe de travail du transport des denrées périssables
Soixantième session,
Genève, 2-5 novembre 2004 RECOMMANDATIONS DE LA SOUS-COMMISSION D2 DE L'IIF Communication de l'Institut international du froid (IIF) La Sous-Commission D2 de l'Institut international du froid (IIF) a tenu
sa réunion annuelle à Tartü (Estonie) en mai 2004. Il a été décidé qu'elle
formulerait des recommandations à l'intention du WP.11. Il incombe à cette
Sous-Commission composée d'experts de fournir une assistance au WP.11 pour
les questions techniques. La Sous-Commission a retenu les points suivants: 1. Glossaire Étant donné que l'ATP exige que l'une au moins des trois langues
officielles (anglais, français, russe) soit utilisée dans les procès-
verbaux d'essai, la Sous-Commission D2 proposera au WP.11 un glossaire
établi sur la base du projet de mise à jour du Dictionnaire international
du froid de l'IIF. Ce glossaire contiendra les termes utilisés dans les
procès-verbaux d'essai. La Sous-Commission D2 estime qu'il pourrait être
ajouté au manuel de l'ATP afin de fournir des renseignements utiles à
toutes les stations d'essai et aux autorités compétentes des Parties
contractantes. 2. Coefficients de sécurité et coefficient K La Sous-Commission D2 recommande que tout examen des facteurs de
sécurité prenne en considération le fait qu'on ne peut augmenter le
coefficient de sécurité sans tenir compte du coefficient K. Le contrôle de
la température des parois dépend de ce dernier. Il est donc nécessaire de
lier l'examen de ces deux questions. 3. Caisses vendues en kit Pour la Sous-Commission D2, le document du Comité de liaison de la
construction de carrosseries et de remorques (CLCCR) sur la définition et
l'examen des caisses vendues en kit est d'une très bonne qualité technique
et conforme aux dispositions de l'ATP. La Sous-Commission D2 approuve donc
le texte de ce document. Toutefois, plusieurs stations d'essai ne
souhaitent pas qu'une nouvelle procédure d'homologation soit appliquée à ce
type d'équipements. À leur avis, ces équipements devraient être approuvés
et homologués suivant les procédures normalisées de l'ATP et par le pays
dans lequel est effectué le montage. 4. Modifications acceptables des caisses Après avoir examiné les pratiques en usage dans les Parties
contractantes, la Sous-Commission D2 a recommandé que la France propose un
amendement autorisant la construction de caisses dans lesquelles 1 % de
l'isolant au maximum est enlevé et où l'épaisseur de l'isolant restant est
de 20 mm au moins. La Sous-Commission D2 recommande aussi que l'on tienne compte du
périmètre des fermetures de portes plutôt que de s'en tenir strictement au
nombre d'ouvertures. Enfin, elle suggère que la Finlande présente un document informel sur
les modifications acceptables des caisses. 5. Mise au point d'une méthode d'essai commune Le document TRANS/WP.11/2003/6 communiqué par l'Allemagne en 2003 a été
examiné. TÜV et Cemafroid ont convenu de travailler ensemble à
l'élaboration d'une méthode d'essai commune qui pourrait être proposée par
le Gouvernement allemand ou le Gouvernement français. 6. Amendement de l'appendice 1 à l'annexe 2 Le texte présenté par CRT (Cambridge Refrigeration Technology) est une
proposition d'amendement de l'appendice 1 à l'annexe 2 qui est soutenue par
la Sous-Commission D2 dans son état actuel. ----- -----------------------
NATIONS UNIES