Ex de livret de progression - FFA

LIVRET DE PROGRESSION
Nom : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Prénom : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Né le : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ à _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Adresse : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
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Code postal : _ _ _ _ _ Ville : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Portable : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Tél : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Adresse mail : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Visite Médicale Validité :_______________
Instructeur : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Date de mise en école ou premier vol : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Date d'envoi de la mise en école _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Théorique Brevet de Base obtenu le _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Théorique PPL obtenu le : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Brevet de base complet le : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ PPL complet le : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Personne à prévenir en cas d'accident :-------------------------------------
---------------------------------- BREVET ET LICENCE DE BASE DE PILOTE D'AVION Conditions de délivrance :
- Visite médicale valide
- Etre âgé de 15 ans révolus
- Avoir subi une instruction au sol et en vol.
- Instruction en double commande d'au moins 6h00 de vol (3h00 si
titulaire d'une licence de pilote de planeur ou pilote d'hélicoptère
valide)
- Avoir effectué comme pilote seul à bord au moins 20 atterrissages et
4h00 de vol sur avion
- Satisfaire à une épreuve théorique et pratique en vol fixées par
arrêté. Privilèges de la licence :
- Piloter seul à bord un avion ou un planeur à dispositif d'envol
incorporé du modèle de celui sur lequel il l'a obtenu et qui est
exploité sans rémunération. Toutefois, il ne peut voler qu'en dehors
des espaces contrôlés ou réglementés, dans un rayon de 30 km de son
aérodrome de départ.
Des autorisations additionnelles temporaires ou permanentes obtenues
auprès d'un instructeur habilité sont possibles (utilisation d'autres
modèles d'avion / atterrissage sur aérodrome autre que celui du décollage
/ accès à des aérodromes contrôlés, réglementés / vol de nuit / voltige /
emport de passagers) Validité de la licence :
- jusqu'au dernier jour du 24eme mois après la date de délivrance ou de
renouvellement. Renouvellement de la licence :
Il faut avoir effectué :
- 10h00 de vol comme commandant de bord sur avion ou planeur avec
dispositif d'envol incorporé dans les 12 mois précédents la demande.
Si la condition n'est pas remplie, satisfaire à un contrôle pratique d'un
instructeur habilité
Visite médicale valide
Formation au Brevet
de Base |Ref |Item |Briefing|En cours |Acquis|
|modul| | |d'acquisit| |
|e | | |ion | |
| |Prise en compte avion | | | |
| |Prévol | | | |
| |Mise en route | | | |
| |Roulage | | | |
| |Essais moteur | | | |
| |Briefing avant décollage | | | |
| |Radiocommunications | | | |
| |Familiarisation environnement | | | |
| |Carte VAC de DAX | | | |
| |Effet primaire des gouvernes | | | |
| |Notions primaires d'aérodynamique | | | |
| |Les 3 axes de l'avion / les 3 gouvernes /| | | |
| |les 3 commandes | | | |
| |Assiette / Inclinaison | | | |
| |La ligne droite | | | |
| |Compas - Directionnel | | | |
| |Relation Assiette/Puissance/Trajectoire | | | |
| |Relation Assiette/Vitesse/Incidence | | | |
| |Tenue du palier | | | |
| |Symétrie du vol | | | |
| |La compensation | | | |
| |Tenue palier / Tenue vitesse en montée / | | | |
| |Tenue vario en descente | | | |
| |Pilotage des assiettes | | | |
| |Effets secondaires des gouvernes | | | |
| |Vol rectiligne en palier | | | |
| |Vol rectiligne en montée et descente | | | |
| |Virages en montée/palier/descente | | | |
| |Effets et utilisation du moteur | | | |
| |Réchauffage carburateur | | | |
| |Transitions montée/palier/descente | | | |
| |Relations dans le virage | | | |
| |Tenue de cap et anticipation sortie de | | | |
| |virage | | | |
| |Changements de vitesse en palier (lisse) | | | |
| |Virages à puissance constante | | | |
| |Virages à vitesse constante | | | |
| |Vol lent | | | |
| |Le décrochage | | | |
| |Le décollage | | | |
| |Changements de configuration : Approche | | | |
| |Palier - Approche descente - Atterrissage| | | |
| |- RDG | | | |
| |Plan air 5% | | | |
| |Plan sol 5% | | | |
| |Plan sol 5% : Corrections de plan | | | |
| |Atterrissages | | | |
| |Trajectoires sol | | | |
| |TDP rectangulaire ou imposé | | | |
| |Approche interrompue | | | |
| |Panne en montée initiale | | | |
| |TDP basse hauteur | | | |
| |Virages GI / sortie virage engagé | | | |
| |Visualisation des angles de plané | | | |
| |Panne alternateur | | | |
| |Panne volets | | | |
| |Panne radio | | | |
| |Pannes instrumentales | | | |
| |Angles de plané | | | |
| |Tout réduit dans l'axe | | | |
| |PTL | | | |
| |Encadrement | | | |
| |Panne verticale | | | |
| |PTU | | | |
| |Les décollages particuliers | | | |
| |Les atterrissages particuliers | | | |
| |Identification d'un repère | | | |
| |Le cheminement | | | |
| |Reconnaissance des points | | | |
| |caractéristiques de la zone de DAX | | | |
| |Le transpondeur | | | |
| |Turbulence de sillage | | | |
| |Intégration terrain non contrôlé | | | |
| |Le manuel de vol | | | |
| |Le carnet de route | | | |
| |Les documents avion | | | |
| |Les documents pilote | | | |
| |Préparation navigation courte type BB | | | |
| |Lâcher solo | | | |
| |Vols solo | | | |
| |Météorologie | | | |
| |Réglementation | | | |
| |Circuits avion | | | |
| |Technologie avion | | | |
| |Révision maniabilité BB | | | |
| | | | | |
BREVET ET LICENCE PILOTE PRIVE D'AVION Conditions de délivrance :
- Visite médicale de classe 1 ou 2 valide
- Etre âgé de 17 ans révolus
- Avoir reçu la formation requise conformément au programme défini.
- Formation au vol :