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première partie : analyse fonctionnelle et structurelle du système ABS ; .....
EXAMEN : BAC PRO maintenance des véhicules automobiles - option : m
otocycles ...

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Session 2015 code : 1506-MV M T
SUJET
BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL
Maintenance des véhicules automobiles
Option : motocycles
YAMAHA V-MAX 1700 ABS
E2 : épreuve technologique : Étude de cas - expertise technique
Durée : 3 h - coefficient : 3
Dossier paginé de 1/12 à 12/12 Matériels et documents autorisés :
> calculatrice électronique, autonome, non imprimante, à entrée unique
par clavier à l'exclusion de tout autre matériel électronique ;
> dossier ressource. Les candidats doivent rendre l'intégralité des documents à l'issue de la
composition
MISE EN SITUATION M. DACAUBLE, propriétaire d'une YAMAHA V-MAX 1700cm3 de 2010, amène sa moto
à la concession YAMAHA. Elle totalise 30 224 kilomètres. Le témoin ABS clignote au niveau du compte tours. M. DACAUBLE signale que,
malgré cela, le fonctionnement du système de freinage de la moto est
correct. La résolution de la panne se déroulera ainsi :
V première partie : analyse fonctionnelle et structurelle du système
ABS ;
V deuxième partie : mesure et analyse du dysfonctionnement ;
V troisième partie : diagnostic, intervention ;
V quatrième partie : compte rendu d'intervention au client. [pic][pic]
Partie 1 : analyse fonctionnelle et structurelle du système Le temps estimé pour réaliser cette partie est de 1 heure. Question 1.1 : à l'aide du dossier ressource, donner les 2 fonctions d'un
système ABS. ..............................................................................
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Question 1.2 : compléter le schéma hydraulique du système ABS Yamaha VMAX
ci-après en remplissant les 4 cases vides. Question 1.3 : le système ABS de la 1700 V-MAX se déclenche-t-il,
uniquement sur le frein arrière, uniquement sur le frein avant ou sur les 2
roues en même temps ?
Justifier.
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Question 1.4 : ce système de freinage avec ABS fonctionne en 4 phases.
Quelles sont ces 4 phases de fonctionnement ?
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Données à prendre en compte pour les questions 1.5, 1.6 et 1.7 : V sur les schémas de droite, compléter à chaque fois les 2 cases vides
avec la position des électrovannes d'entrée et de sortie comme suit :
ou ou V pour chaque phase, remplir le tableau comme dans l'exemple ci-après.
Electrovanne alimentée = 1, électrovanne non alimentée = 0
Pression en augmentation = ^, pression en baisse = v, pression
stable = >
Moteur ABS non alimenté = 0, moteur ABS alimenté = 1 | |Pression étrier AR |
| | |
| | |
| | | Question 2.3 : sur le schéma ci-dessous, connecter les ohmmètres ?1 et ?2
pour vérifier le faisceau « ECU ABS - connecteur du capteur ».
Question 2.4 : sur le schéma ci-dessus, connecter les ohmmètres ?3 et ?4
pour vérifier l'isolement avec la masse des deux fils du faisceau
« connecteur capteur - capteur ». Le tableau ci-après montre les valeurs relevées avec les 4 ohmmètres ?1,
?2, ?3 et ?4. Remplir la ligne « CONCLUSION » par OK ou HS. | |?1 |?2 |?3 |?4 |
|Valeurs relevées |INFINI |INFINI |INFINI |INFINI |
|CONCLUSION | | | |OK | ?Le 2ème code défaut relevé au tableau de bord 2 (écran multifonction) est
le code ci-dessous :
Question 2.6 : à quelle panne correspond ce code défaut ? Remplir le
tableau ci-dessous. |Symptôme code défaut |Causes probables |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
Question 2.7 : compléter le tableau de contrôle d'alimentation du moteur
ABS ci-après :
| |Valeurs |Valeurs |CONCLUSION |
| |constructeur |trouvées | |
|TENSION BATTERIE | |12,90 V | |
|Continuité du | |0,001? | |
|FUSIBLE MOTEUR ABS | | | |
?Il n'y a pas de court-circuit ou de circuit ouvert dans le faisceau de
fils, la tension batterie et le fusible sont en bon état ainsi que les
connecteurs du faisceau de fils. Question 2.8 : citer l'élément mis en cause.
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..................... Question 2.9 : en reprenant les contrôles « alimentation du capteur de roue
avant », confirmer l'élément en dysfonctionnement.
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................................................ Partie 3 : diagnostic, intervention. Le temps estimé pour réaliser cette partie est de 35 minutes.
?L'élément mis en cause est déposé et remplacé par un neuf. Une purge du
système de freinage est nécessaire pour remettre le système de freinage
en conformité. Question 3.1 : citer, dans l'ordre, les deux étapes de purge du système de
frein.
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.................. Question 3.2 : à l'aide de la méthode de purge des freins avant et arrière
du dossier ressources, indiquer les étapes à mettre en ?uvre pour purger
les freins. ?La purge des freins étant effectuée, il reste les tests de
fonctionnement du modulateur de pression à faire. Question 3.3 : lors du test de fonctionnement n°1, indiquer ce que doit
« ressentir » le mécanicien si le test se déroule correctement.
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.................................................................. Question 3.4 : représenter le test de fonctionnement n°2 du modulateur de
pression sur le chronogramme ci-dessous lorsque le test se déroule
correctement. Utiliser la symbolisation suivante:
O = pas de vibration ressentie par le mécanicien
1 = vibration ressentie par le mécanicien Question 3.5 : les tests de fonctionnement s'étant déroulés correctement,
quelles sont les deux dernières étapes à faire avant de rendre la moto au
client ?
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Partie 4 : compte rendu d'intervention au client. Le temps estimé pour réaliser cette partie est de 35 minutes.
?Dans le cadre de la remise de la moto au client, expliquer les travaux
effectués. Question 4.1 : comment le client est-il averti d'un défaut d'ABS sur sa
moto ? ..............................................................................
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