Les acteurs du transport - Ecorem

LES ACTEURS DU TRANSPORT
ACTEURS LIES AUX NAVIRES
. ARMATEUR
. CONSIGNATAIRE DE NAVIRES ET AGENT MARITIME
- RESPONSABLE DE LIGNE
- RESPONSABLE D'EXPLOITATION
- SHIPPING CLARK
- EMPLOYE DE DOCUMENTATION
- COMMERCIAL
ACTEURS LIES À LA MARCHANDISE
. COMMISSIONNAIRE DE TRANSPORTS ET TRANSITAIRE
o CONDUCTEUR EN DOUANE (ex COURTIER MARITIME)
- EMPLOYE DE TRANSIT
- DECLARANT EN DOUANE
- COMMIS EN DOUANE
- AFFRETEUR
- COMMERCIAL
. LOGISTICIEN ENTREPOSEUR
- EXPLOITANT
- CHEF DE QUAI
- MAGASINIER CARISTE
- GESTIONNAIRE DE STOCK
- ENTREPOSEUR
- GROUPEUR ET CONSOLIDATEUR NVOCC
. LE TRANSPORT TERRESTRE DE PRE ET POST ACHEMINEMENT
- CONDUCTEUR ROUTIER DE MARCHANDISES
- TRANSPORTEUR DE CONTENEUR
- AGENT D'EXPLOITATION
- REPARATEUR DE CONTENEUR
ACTEURS LIES AUX NAVIRES ET MARCHANDISES
. ASSUREUR MARTIME et AGENT D'ASSURANCES MARITIMES
. COURTIER D'ASSURANCES MARITIMES
. CHARGÉ DE CLIENTELLE
. SOUSCRIPTEUR
. CHARGE D'INDEMNISATION
. EXPERT MARITIME - EXPERT NAUTIQUE armateur
Les acteurs du transport :
Description : L'armateur est le propriétaire, l'exploitant ou l'affréteur d'un navire.
Personne/Société qui arme un navire en lui fournissant matériel, vivres,
combustible, équipage et tout ce qui est nécessaire à la navigation. Il
exploite le navire en son nom, qu'il soit ou non propriétaire. La tendance au gigantisme des navires sur les grands flux de trafics
intercontinentaux conduit de plus en plus au partage de l'espace disponible
sur un même navire entre plusieurs armements, la partie commerciale étant
gérée séparément. Conditions d'exercice : Son activité est le transport maritime des marchandises ou des passagers. Dans les ports où il n'est pas installé directement, l'armateur est en
liaison directe avec un agent maritime consignataire, qui défend ses
intérêts et agit en son nom, auprès de toutes les professions. Il est en relation avec les autres professions (transitaires et
commissionnaires de transport, entrepreneurs de manutention, courtiers
d'assurance ou assureurs, autorité portuaire...etc) et les administrations
(douane ....etc.) : Nota : Le terme générique d'ARMATEUR désigne une profession, il n'est donc pas
souhaitable de la définir comme un métier car il se décline en plusieurs
métiers. consignataire de
navires et
agent maritime
Les acteurs du transport : Description : Le consignataire organise l'escale des navires et prend en charge le suivi
des marchandises transportées : récupération des titres de propriété des
marchandises, analyse des documents pour l'exportation, déclaration aux
services des douanes, répartition des frais d'escale...
Il résout les problèmes d'un équipage : consultation de médecins, entretien
du bateau...
Au service du commandant de bord, le consignataire travaille pour le compte
d'un armateur (propriétaire du navire).
Il ressemble à un capitaine de bateau... à terre. Sur les lignes
régulières, un agent maritime joue le rôle commercial en complément du
consignataire qui assume le rôle technique et administratif.
Il est chargé de prendre les mesures techniques nécessaires à la bonne
exploitation des navires qui transitent au port : élaboration du plan de
chargement, négociation avec les entreprises de manutention pour l'emploi
de dockers et la mise à disposition de matériels...
Conditions d'exercice : . L'activité de cet emploi/métier s'exerce au sein des services
imports/export d'entreprises industrielles ou commerciales,
d'entreprises de transport international, en contact avec la clientèle
et les différents intervenants de la chaine de transport (chambre de
commerce, compagnies d'assurances, et de nombreux opérateurs
portuaires entreprises de manutention portuaire (acconier, opérateurs
de terminaux), les sociétés de lamanage, remorquage et pilotage
etc....
. A terre, il réceptionne la marchandise et émet les connaissements ; à
l'arrivée, il la livre au destinataire
. Il pourvoit aux besoins normaux du navire et de l'expédition, prépare
l'escale, assiste le navire pendant l'escale, gère tous les problèmes
consécutifs à l'escale
. Il assure la gestion des supports ou unités de transport multimodaux
de la marchandise (conteneurs, remorques routières, remorques
esclaves...) pour le compte de son armateur
. Il reçoit tous actes judiciaires ou extra judiciaires destinés à
l'armateur que le capitaine est habilité à recevoir
Les compétences : . En géographie des transports (lignes maritimes, fluviales, réseau
routier, ...)
. En réglementation des douanes,
. Pratiquer une ou plusieurs langue(s) étrangère(s), en particulier
l'anglais.
. Maîtriser l'outil informatique (bureautique, Echange de Données
Informatiques, ...) et des technologies de l'information et de la
communication (Internet, messagerie, ...)
. Commercial ou administratif.
. Organiser la chaine de transports national et international
Salaire :
Evolution de carrière : Les formations: niveau : III, II et I
description :
Même si le métier s'apprend sur le terrain (ou par le biais de la
formation continue), un bac + 2 (voire un diplôme d'école de
commerce) en gestion, économie, droit, transport, logistique...
constitue un réel atout pour débuter.
Niveau bac + 2
. BTS transport et prestations logistiques
. DUT gestion logistique et transport ;
. Diplôme de l'Institut national des transports internationaux et
des ports (ITIP) : rattaché au Conservatoire national des arts
et métiers (CNAM), il se prépare en 2 ans dans les universités
du Havre, de Marseille et de Bordeaux ;
Niveau bac + 5
. Master pro sciences économiques et gestion, mention ingénierie
bancaire et financière spécialité finance et logistique maritime
internationales. Ce diplôme convient surtout pour devenir
transitaire
durée :
Après le baccalauréat 2, 3 ou 5 ans d'études. Où se former : BTS (Brevet de Technicien Supérieur) transport et Prestations logistiques
CFA municipal de Salon de Provence
IFC Provence Avignon
Lycée Bristol Cannes
Lycée Ismaël Dauphin Cavaillon
Lycée Maximilien de Sully Marseille
Où s'informer :
FACAM (Fédération des agents consignataires de navire et des agents
maritimes de France)
Marine marchande :www.marine-marchande.net
Onisep : www.onisep.fr
Code ROME : N 1202 (agent/agente consignataire de navire- gestion des opérations de
circulation internationale des marchandises). responsable
d'exploitation
Les acteurs du transport : Description : Le responsable d'exploitation veille au bon déroulement de l'escale du
navire, notamment pour ce qui concerne les opérations d'embarquement et
débarquement des marchandises.
Conditions d'exercice : Il va régulièrement sur quai pour suivre les opérations de manutention, et
rend compte au responsable de ligne.
Les compétences : . Connaissance du transport maritime, et notamment de la manutention
portuaire.
. Sens relationnel, rigueur et ténacité.
. Aimer le travail opérationnel sur le terrain.
Salaire : 2800 E
Evolution de carrière et salaire: Vers le poste de responsable de ligne.
Les formations: niveau : III, II ou I
description : durée : Après le baccalauréat 2, 3 ou 5 ans d'études. Où se former : . Ecole de Management (Kedge Business School)
. Ecoles du transport (Chambre de Commerce de Marseille/programme de
transport international, ITIP)
Où se renseigner : FACAM
POLE emploi de votre territoire
Mission locale de votre commune
CIO
Site du CARIF
Code ROME :
shipping clark
Les acteurs du transport :
Description : Le shipping clark assure le lien physique entre le consignataire et le
commandant : il monte à bord, se tient au service du commandant, et lui
amène les documents ou fournitures dont il a besoin. Conditions d'exercice : Il va régulièrement sur quai pour préparer les opérations de manutention,
et rend compte consignataire de navire. Les compétences : . autonomie,
. débrouillardise,
. pratique de l'anglais. Salaire : A partir du SMIC pour les débutants à l'embauche jusqu'à 2800 E. Evolution de carrière : Le shipping clark peut ensuite évoluer vers des postes d'exploitation ou de
documentation. Les formations:
niveau :
description : Bac ou Bac +2. Durée :