Document corrigé - Académie de Nancy-Metz

* A compléter par l'élève à partir des documents
ressources* 1 * Identification du véhicule concerné : Marque : CITROËN Type : Xsara Picasso Energie : Essence N° de série : VF7CHRFNF98927355 Cylindrée moteur : 1749 cm 3 Code moteur : EW10J4 Puissance maxi : 85/115 Couple Maxi : 163/16,6 2 * Choix du type de boite de vitesses en fonction des caractéristiques
moteur : Type de BVA : AL4 Couple maxi transmissible :
200 N .m
3 * Compléter les nom des principaux organes constituants la BVA :
* A compléter par l'élève à partir des documents
ressources* 4 * Compléter la fonction globale relative à la boite de vitesses
automatique : 5 * Compléter le synoptique des entrées sorties :
* A compléter par l'élève à partir des
documents ressources* 6 * Préciser le nom des éléments constituants le convertisseur de couple :
[pic] 7 * A partir des courbes de rendement du convertisseur, on demande de
préciser les caractéristiques de transmission de couple à ces 2 étapes de
fonctionnement du véhicule : Au démarrage :
. Sélecteur sur D
. Le conducteur accélère
. Le véhicule entame son déplacement
En vitesse stabilisée :
. Boite de vitesses en 3 imposée
. Vitesse stabilisée à 110 km/heure
. Régime moteur 4500tr /min
. Pente descendante de 3%
* A compléter par l'élève à partir des documents ressources*
8 * Préciser les deux caractéristiques de l'huile permettant au
convertisseur de transmettre le couple :
9 * Donner le nom de la relation qui utilise les deux caractéristiques ci-
dessus : 10 * En pratique, Le glissement du convertisseur n'étant jamais égal à
zéro, préciser quel dispositif a été adopté par le concepteur de la boite
de vitesses automatique pour neutraliser les effets néfastes du
glissements : Il s'agit de la fonction Lock-up , il consiste à rendre solidaire la turbine et l'impulseur 11 * Quelle est l' énergie utilisée par ce dispositif ?
Energie Hydraulique 12 * Ce dispositif permet de supprimer un inconvénient majeur
des véhicules équipés de Boite vitesses automatique d'ancienne
génération , lequel ? La surconsommation du véhicule liée au glissement du convertisseur
D.C. 04 / 16
* A compléter par l'élève à partir des documents ressources* 13 * Détermination des rapports du train épicycloïdal de type « SIMPSON » a) Compléter le tableau des éléments pilotés pour la 2 éme vitesse :
b) Compléter la chaîne cinématique du 2 éme rapport : - Surligner en bleu les éléments moteur et en rouge les
éléments bloqués c) Mettre en place les sens de rotation des différents pignons à
l'aide de flèches placées sur tous les pignons concernés :
* A compléter par l'élève à partir des documents
ressources* 13 * Détermination des rapports du train épicycloïdal de type « SIMPSON » d) Détermination graphique du rapport de 2ème : A partir de l'exemple des documents ressources pour la détermination du
1er rapport et de l'abscisse donnée par transfert d'échelle des pignons
constituant le train simpson et de la vitesse d'entrée (VE), On demande de déterminer graphiquement, en utilisant les lois de la
trigonométrie la valeur de la vitesse de l'arbre de sortie et donc par
déduction le rapport de vitesses . Rappel : Tg & = Coté opposé Rapport de vitesse = Vitesse
sortie Coté adjacent
Vitesse entrée Vitesse entrée = VE en PS1-C2 ( Donnée) Vitesse sortie = VS en PS2-C1 ( A
déterminer graphiquement par projection) Elément bloqué Pla2 donc sa vitesse est nulle VE Pla1 98,2 PS1 40 PS2 80
Pla2 -C2 - C1 Développement et résultat :
* A compléter par l'élève à partir des documents ressources* 14 * Détermination du 3éme rapports du train épicycloïdal de type
« SIMPSON » a) Compléter le tableau des éléments pilotés pour la 3 éme vitesse : b) Compléter la chaîne cinématique du 3 éme rapport : - Surligner en bleu les éléments moteurs et en rouge les
éléments bloqués c) Mettre en place les sens de rotation des différents pignons à
l'aide de flèches placées sur les pignons concernés :
* A compléter par l'élève à partir des documents
ressources* 14 * Détermination du 3ème rapport du train épicycloïdal de type
« SIMPSON » d) Détermination graphique du rapport de 3ème : A partir de l'exemple des documents ressources pour la détermination
du 1er rapport et de l'abscisse donnée par transfert d'échelle des
pignons constituant le train simpson et de la vitesse d'entrée (VE), On demande de déterminer graphiquement, la vitesse de l'arbre de sortie
et par trigonométrie le rapport de vitesse en 3ème . Rappel :
Tg & = Coté opposé Rapport de vitesse = Vitesse
sortie Coté adjacent
Vitesse entrée
Vitesse entrée = VE en Pla2 ( Donnée) Vitesse sortie = VS en PS2-C1 ( A
déterminer graphiquement par projection) Elément bloqué aucun VE Pla1 98,2 PS1 40 PS2 80
Pla2 -C2 - C1 Développement et résultat :
* A compléter par l'élève à partir des documents ressources* 15 * Détermination du 4ème rapport du train épicycloïdal de type
« SIMPSON »
a) Compléter le tableau des éléments pilotés pour la 4ème vitesse : b) Compléter la chaîne cinématique du 4ème rapport : - Surligner en bleu les éléments moteurs et en rouge les éléments bloqués c) Mettre en place les sens de rotation des différents pignons à
l'aide de flèches placées sur les pignons concernés :
* A compléter par l'élève à partir des documents ressources* 15 * Détermination du 4ème rapport du train épicycloïdal de type
« SIMPSON »
d) Détermination graphique du rapport de 4ème : A partir de l'exemple des documents ressources pour la détermination du 1er
rapport et de l'abscisse donnée par transfert d'échelle des pignons
constituant le train Simpson et de la vitesse d'entrée (VE), On demande de déterminer graphiquement, la vitesse de l'arbre de sortie et
par trigonométrie le rapport de vitesse en 4ème . Rappel : Tg & = Coté opposé Rapport de vitesse = Vitesse
sortie Coté adjacent
Vitesse entrée Vitesse entrée = VE en Ps1-C2 ( Donnée) Vitesse sortie = VS en Ps2-C1 ( A
déterminer graphiquement par projection) Elément bloqué Pla1 VS VE Pla1 98,2 Ps1 40 Ps2 80
Pla2 -C2 - C1 Développement et résultat : R = Tg & * (98,2 + 40 ) = 0,701 Tg & * (98,2 )
* A compléter par l'élève à partir des documents ressources* 16 * Détermination du rapport de MAR du train épicycloïdal de type
« SIMPSON » a) Compléter le tableau des éléments pilotés pour la marche arrière :
b) Compléter la chaîne cinématique du rapport de MAR : - Surligner en bleu les éléments moteurs et en rouge les
éléments bloqués c) Mettre en place les sens de rotation des différents pignons à l'aide de
flèches placées sur tous les pignons concernés : * A compléter par l'élève à partir des documents
ressources* 16 * Détermination du rapport de MAR du train épicycloïdal de type
« SIMPSON » d) Détermination graphique du rapport de marche arrière: A partir de
l'exemple des documents ressources pour la détermination du 1er rapport et
de l'abscisse donnée par transfert d'échelle des pignons constituant le
train Simpson et de la vitesse d'entrée (VE), On demande de déterminer graphiquement, la vitesse de l'arbre de sortie et
par trigonométrie le rapport de vitesse en 4ème . Rappel :
Tg & = Coté opposé Rapport de vitesse = Vitesse
sortie Coté adjacent
Vitesse entrée
Vitesse entrée = VE en Pla1 ( Donnée) Vitesse sortie = VS en Ps2-C1 ( A
déterminer graphiquement par projection) Elément bloqué Ps1-C2 & VE & Pla1 98,2 Ps1 40 Ps2 80
Pla2 -C2 -C1
Développement et résultat Rt = VS = Tg& * 40 = 40 = 0,407 VE Tg & * 98,2 98,2
* A compléter par l'élève à partir des documents ressources* 17 * Questionnaire général d'électricité sur la boite de vitesses
automatique :
a) Effectuer l'inventaire des fusibles de protection de la
BVA : b) Précis